本田S2000排气改装案例专题为您介绍本田S2000排气改装的图片、知识、案例和改装配件，重点推荐：头段、中段、尾段、回压鼓、尾喉、直排、S鼓和声浪效果；品牌推荐：Akrapovic（天蝎）、REMUS、Supersprint、FUJITSUBO、ARQRAY、Kreissieg、aSpec、Borla和Meisterschaft。
更新时间：2024年04月29日
漂移车的特性就是马力大、扭力饱满，透过强而有力的输出让后轮冒出滚滚白烟，加上老美的豪迈的个性，因此可看到FormulaD的参赛车多半都是会换上低速扭力充沛的V发动机，及超疏齿比的速序列式变速箱，主要目的就是为了大幅降低驾驶上的失误，只要踩油门就能漂移，这就是老美最爱的风格，与小排气量需要透过更多
前后双A臂加装畅快的高速过弯 自从年SAP车型推出后，那精准的操控性能及高转速的威力一直以来都让人津津乐道，不过那较粗的后防倾杆及原厂仅寸铝圈的原厂设定，也让不少车主无法彻底掌控，传出不少的伤亡。因此本田为了符合大众的驾驭习惯，在AP上特别将发动机提升了c.c.的排气量借此提升低速扭力实用性，及改
kg以上的减重，与眾不同的轻量化表现!! 与ASM版本不同，益新国际的曹哥表示，这辆白色无限版本的AP拥有著截然不同的个性。引擎部分由於该车為`0年后的车型，因此节气门部分採用较為温驯的电子设计，就算该车已更换上MUGEN全段排气管及集气箱，踏下油门瞬间还是与传统钢索设计有著些许落差，不过那也
均衡的性能改装，wayLSD辅助高速反打进弯！ 自从年SAP车型推出后，那精準的操控性能及高转速的威力一直以来都让人津津乐道，不过也因為如此过度极限的「原厂」设定，也逐渐传出不少的伤亡。因此本田為了更符合大眾的驾驭习惯，特别将引擎提升了c.c.的排气量及改变后防倾桿的设定，在年推出了更中性的A
高转特性依旧弥补低转不足 与涡轮增压的特性完全不同，机械增压强调的是线性的输出，而非瞬间產生的巨大加速力道，所以开过机械增压改装车的人都会觉得好像换了一具排气量更大的发动机，这个特色对於坚持本田教义的S来说是再契合也不过了！原厂S拥有hp强大的动力输出表现，但这个马力数值只会出现在断油前的rpm左
超短轴距经典FR车辆，至今依旧无人出其右 AP与AP最大的不同除了排气量以外，为了改善AP神经质的后轴特性，AP在经过悬挂阻、减震弹簧尼及后防倾杆的修改下，将原本AP令人诟病或是著迷的后轴问题给全数消除，但也因为如此令许多热血的车主感到似乎少了点什么？不过AP在相较AP的FArpm的扭力峰值，FC
LoveFab的S花费：英镑、最大马力：hp、0～km/h加速：秒、极速：km/h这辆曾在年月刊于Option的涡轮S，乃是由一家位于密西根巴克里，改过很多漂移版S的Honda专门店LoveFab所打造。从GarrettGTR涡轮开始，LoveFab打造了一组特制的排气歧管、Ｖ型配置的GReddy中
管你是×.mm的FC或×.mm的FC，全世界能够不加大排气量榨出hp+的FC不到三颗(连Spoon精组发动机都只有hp)，加装涡轮或机械增压是很方便没错，但很多本田车迷就是坚守NA一拜的信念，那么NA改装到底要怎样才会产生我们期待的输出特性呢？别担心，S虽然全球卖不到万辆，但为它研发改装套件的厂牌绝
京公网安备 11010502030663号
GMT+8, 2024-4-29 18:16 , Processed in 0.028942 second(s), 8 queries .
