对于BMW维修改装专门店来说，改装一部Demo Car是广告行销非常重要的动作，因此这辆335 Coupe动力并不狂暴，却达成均衡的动力底盘设定。动力提升当然选用自家代理的Hartge ECU改写程式，只要插上OBD插座就能针对供油、点火做进一步修正，增压值则是稍微提高到保守的0.7~0.8bar（70~80千帕），想当然这么小幅度的增压值提升不会给人太大的惊喜，依据Hartge所提供的数据，最大马力仅提高到350hp（257.25千瓦）、最大扭力则来到51.02kgm（500牛米），看来这也是碍于自动挡变速箱的耐用性与避免发动机温度过高所做的设定，另外原车电脑会进行涡轮压力的侦测，合理范围为正负0.2bar（20千帕），所以Hartge是保守不会发生「意外」的设定。
特波表示这具双涡轮增压发动机要特别注意温度的问题，所以建议能将Intercooler改装加大制品，有效降低进气温度是提升发动机爆炸效率非常重要的环节，另外就是机油冷却器的部分，除了改装低温排龟提早让机油散热之外，最好也能将原厂所配置的机油冷却器加大，如此一来能够加速机油散热效率、防止发动机过热，延长机件使用寿命。
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| 注重整体均衡升级的特波并没有将335动力改大的计画，透过Hartge ECU程式改写将供油、点火一并修正，并将增压值设定于0.7～0.8bar（70～80千帕） ，350hp（257.25千瓦）/51.02kgm（500牛米）的动力输出最适合一般道路使用。 |
E92 335 Coupe底盘已有不错的操控性，已能满足一般车主道路驾驶之用，不过改装是为了进一步升级且提高安全性，因此改装店家仍建议可换装Bilstein旗下最具性能的PSS10避震器，倒叉设计能提供绝佳路感，10段软硬可调给予绝佳避震器反应，当然更能符合偶尔「奔驰」的车友所需，另外是335的刹车部分，传统浮动式卡钳的设计有些不足（特别是高速），改装店家建议至少要改装高摩擦系数的刹车皮以提升制动性能，如果预算足够或是有高速驾驶的需求，建议能换上Brembo对向多活塞刹车组，前六、后四活塞配上前374、后370mm通风碟片提供强大制动力，大幅提升行车安全，不过这组刹车的重量不轻，会增加不少簧下重量，改装前要谨慎思考一下。
接下来的改装重点就是Hartge化，虽然335 Coupe已有流线的造型，不过空力套件的加装能让外观更加吸睛，包含前后保杆下扰流板、车身侧裙与尾翼的Hartge空力套件，加上后下扰流板以及Hartge双出排气尾段的完美契合，造型更为前卫，排气管也能提升些许动力输出，19寸Hartge铝圈配上前235/35ZR19、后255/30ZR19轮胎也是不可缺少的元素，还有就是内饰的排档头、手刹车握把与脚踏板组等Hartge也都备齐了所有物品。
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| 刹车系统是汽车改装中非常重要的环节，一般车友可选择摩擦系数较高的刹车皮即可，如果你有经常高速驾驶的需求，那么Brembo这组前对向六活塞刹车组肯定是首选。 |
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| 机油冷却器能大幅降低机油温度、帮助发动机散热，台湾气候炎热，改装店家建议能改装加大制品。 |
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| 335 Coupe原厂已有良好的操控性，但如果你对操控有强烈要求，Bilstein PSS10避震器是不错的选择 |
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| Hartge提供很多样式的铝圈供车友选购，对E92 335 Coupe来说，19寸是最为适当的尺寸。 |
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| Hartge全车空力套件配上四出口排气系统是改装店家最中意的改装，也能让你的爱车创造出更为独特的外观质感。 |
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| 如果想要让你的335长成这个样子，那么直接来找特波就对了。 |
