日规左驾版 Civic Type-R在Honda迷心中就像BMW的M-Power一样，是自然进气发动机最极致的象征，车主为实现拥有Type-R的梦想，采用仅留下车台、其余完全移植FD2零件的方式，如此执着的精神实在令人佩服。
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| FD2 Type-R所使用的发动机拥有225hp（165千瓦）最大马力，在Honda 2.0L级距中动力输出仅输给240hp（176千瓦）的Civic Mugen。 |
1.8L的八代Civic原厂动力为何？这数据已经不重要，此车主极度喜爱八代Civic车型、尤其是Type-R车型，所以此车主在得知日规FD2推出的时候，便购买这辆小改款的八代Civic，选择1.8L的原因是因为…反正要日规化、全部都会拆空。
改装店家在接到此案之后，光是前置作业就花了两个多月的时间，改装店家为求移植的完整度，选择采用全车引进的方式（但缺少部分车体钣件）避免缺料的问题发生，首先是FD2 Type-R的灵魂所在：K20A发动机，这具拥有全新i-VTEC技术的发动机拥有225hp（165千瓦）/21.9kgm（215牛米）动力输出，是目前Honda 2.0L级距中动力输出排名第二的发动机（仅输给Civic Mugen的240hp），硬体的移植对于改装店家来说并不困难，加上原厂配置3.583终传比的6速手动挡变速箱，此车的档位衔接非常绵密，VTEC开启时强劲的力道令人久久无法忘怀，难怪Honda迷会对Type-R如此疯狂。
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| 移植K20A Type-R发动机需要修改发动机脚 |
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| 终传比3.583的6速手动挡变速箱也是移植的重点项目，绵密的档位衔接开起来超有Fu，让人久久无法忘怀。 |
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| 全段排气管直接移植FD2原件，Honda优异设计提供发动机足够的回压，VTEC开启时饱满的排气声浪真是令人着迷。 |
