要成为车坛的经典并不简单，需有很多严苛条件配合才能成立，所有经典车款中不乏超跑或特殊车，不过若能以国民车的身份成为经典，更能突显其「实而不华、返璞归真」的价值，而这也是VW Golf二代令车迷难忘的关键所在。
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| 目前流通的Golf MK2车型主要有两款，分别为图中所示的GTi车款，搭载的发动机分成8V/16V两种，后者为主流，发动机出力可达139匹（前者为112匹） 。 |
Volkswagen耐用好开的品牌价值，若是由旗下车款Golf二代开始建立，可是一点都不为过，在车体结构的设计上，即使Golf二代仅有一千公斤左右的车重，却绝不「 两光」，一向给人有结构坚固耐用度高的极佳口碑，而就目前中古车市场而言，要买到Golf一代并不容易，因此Golf二代及Jetta是目前玩VAG系老车的大宗，而其中又以1989～1991年所推出的8V 1.8升电子喷射车款( 马力为105匹，GTi款则为112匹) 最为合适。
其主要的原因有四：一、中古车价较为便宜。二、杀肉零件众多，不像Jetta GT或Golf GTi零件较为稀少，维修时较容易有待料之顾虑。三、VAG车系不论VW或是Audi，都有很多共用的流用性。四、每缸两气门的设计，气门的总面积较四气门型式小，具有较佳的回压，故能够有较佳的低速扭力，极适合拥挤的行车环境，因此此款8V发动机到现行出售得VW新车都还在使用。
当然若喜爱高转速动力较饱满的车迷，也可选择购买1986年推出Golf GTi 16V，其所搭载的发动机出力可达139匹，加上密齿比五速变速箱的配合，拖着一千公斤出头的车重，在山路或赛道中依旧可享受很高的驾驶乐趣。不过这颗发动机使用的是机械喷射系统( KE-jetronic )，无法像现今的电子式喷油系统，可对供油作较精细的调整，因此也不能像三代GTI般只要经由晶片的改装，就可轻松达到动力升级的目的，不过极为稳定的供油系统以及较少复杂电子讯号的设计却是其优点，至少买回来后不用担心供油部份会时常出现问题。
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| 另一款则是一般版本的8V车型，发动机最大出力为105匹，其特色在于低速扭力相当饱满，且燃烧室不易积碳，且保养零件较16V便宜许多，杀肉品不虞匮乏，好养好开非常适合市区通勤之用。 |
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