虽然仍属新车蜜月期阶段，New Golf GTI的中国众多玩家们早已迫不及待将爱车进行全方位升级，丝毫不受新车须加价2万才能拿车〈抢单先领车〉与后续新车质保等问题，而向来拥有高改装潜力的Golf GTI终于在VI世代开始袭卷广大的中国市场。 对于文中这部New Golf GTI车主「牛牛」而言，由于车辆本身具备相当高的改装潜力与乐趣，因此新车到手后便立刻执行心中规划已久的改装清单，全面强化动力与底盘来让驾驭乐趣更多，而基本的外观升级也还是有其必要，除了能够有效增加外观的运动性，有效降低空气阻力并提升行驶时的下压力，对于高速稳定性也能起到一定帮助，为此额外增加的下扰流、侧裙与尾翼则起到一定功效。 然而在仔细观察全车外观时笔者发现了一项醒目的小玩意，虽然说LED日行灯并未搭载在Golf GTI之上，但经由车主巧妙利用DIY方式加贴后，极高完整度不但完全融入前保杆气坝之中，高亮度硬是将晴空万里的好天气给比了下去，不但吸引众人目光，对于日间行车安全也能大幅提升。此外近年所流行的外观贴膜同样也沿用于此，碳纤维黑色系车顶配合白色车身形成强烈高反差，下扰流、侧裙与尾翼则同样使用碳纤维贴膜以延续性能气势，只不过部分部件上的贴膜明显都经过了严重的擦伤而龟裂，就完整性而言稍微不够美观，看来车主要不是再找更好的贴膜材质，要不就只能将车速放慢点吧！
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| 最受笔者瞩目的改装产品莫过于车主自行DIY的LED日行灯，超高亮度不但提供日间行车的安全性，经济实惠的售价更适合玩家们进行外观升级。 |
相较于外观入门级的改装花费，对于底盘方面车主则有高标要求，为了在操控表现上取得更好的性能实力，大手笔花费进行改装丝毫不手软，配合新世代GTI外观造型特别采用18寸OZ战斧轮毂，抛光亮面与黑色组合明显展现出超高杀气。 除此之外制动表现也是重要的升级项目，除了能有效提升主动安全性，为了配合动力大幅度的提升，更强大的制动力绝对有其必要性，而隐藏在前轮毂之中的AP Racing四活塞卡钳则负责此重任，但为了获取更平衡刹车力道分配，光是提升前轮制动是不够的，想要避免前轮刹车与轮胎负担过重就必须连后轮同步升级，在同车型可流用部件的基础下，选用R32后刹车则是最具C/P值的改装。 悬挂方面，碍于原厂车身高度过高有必要立即降低以获取更好的操控重心，而过于舒适的阻尼设定也必须进一步强化，在众多品牌可选择的情况下车主特别选择Bilstein PSS 10，藉由高低软硬可调的运动化设定使得悬挂可依车主使用需求随时进行调整。配合悬挂强化后为了进一步增强过弯的精准性并同时抑制侧倾幅度，藉由更换H&R防倾杆让车辆在弯中的动态表现上更为优异，同时还能有效增加车体刚性表现，更为全面的底盘强化也让缺少电子辅助系统的Golf GTI能有明显操控提升。有鉴于后续动 力提升所需，因此巧妙利用冷气出风口安装BCS压力表不但能够随时提供涡轮增压值资讯，在不破坏内饰整体设计上也能维持欧系车应有的质感。
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| 简单的前下扰流板配合碳纤维贴膜所营造出的性能质感，实际上早已远远超过所花费的价值。 |
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| 利用碳纤维贴膜将车顶改为大面积黑色系，极高黑白对比的配色风格确实逐渐深受消费者欢迎。 |
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| 延续车尾线条向后延伸的尾翼同样采用碳纤维纹路包覆，如此一来能与白色车身相呼应。 |
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| 18寸OZ战斧轮毂的抛光亮面与黑色组合展现出超高杀气，配合AP Racing前四活塞卡钳与R32后刹车使制动力更为均衡。 |
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| 为了获取最佳操控表现车主选择实地在Nurburgring赛道进行测试的Bilstein PSS 10，有效确保产品稳定度与性能表现。 |
