力狮已经开了七八个月了，基本比较满意，除了CVT提速时的不过瘾，方向的一点虚位和不给力的隔音。前一段时间把宝马325，奔驰C200，君威2.0T这些重操控和动力的车都试了一遍，除了君威外，325和C200整体还是高出一个档次，特别是325的影响太深，说实话有点后悔的，买力狮时如果再加点钱也就差不多够到这些车了。不过既然已经买了，也就不要浪费，还是多挖掘挖掘现在的车，多找找乐趣。在论坛上看了很久，基本锁定到cusco全车加强，再加个尾段换换声音。  从上到下分别是：FGK尾段，前防倾杆，后防倾杆，井字架，后顶吧（前顶吧在买车时在4S店就装好了）  准备好，开整！  更换前防倾杆比想象的麻烦很多，必须把摇篮式副车架拆开，才能把原有的防倾杆取下来！ 拆的我那个心痛啊！一度担心还装的回去吗？而且还有副作用，装上去后一定要去做次四轮定位！  装好的前防倾杆。  安装井字架，这就简单很多了，5分钟搞定！  安装后防倾杆也很简单，直接拆下来就行了！  接着换FGK尾段！  将原厂的拆下来，也很简单，就是两个螺母的事情。  换下来的原厂尾段，和FGK的差太远了。  安装好后的尾段。安装后顶吧时忘拍了，不过也是超级简单，除了要把尾箱的隔音层切一个口子好安装。 说说改后的感觉吧： 1.过弯的侧倾原来本来就很小，现在防倾杆一换，基本已经没有什么侧倾了，这个感觉还是很明显的，至少我老婆也感觉的出来。 2.井字架，后顶吧的安装让车子更加扎实的，在过小区内比较高的减速带时感觉还是很明显的。 3.FGK尾段让车子有点性能车的感觉了，声音低沉，不算太吵，但是起步的那一下，声音还是很明显的，特别是在车库这种较封闭的环境。实际跑在路上排气浑厚很多，低音很重，不过我还是能接受！这点用我老婆的话形容就是“现在感觉车好猛”。至于对动力的影响，感觉不大，不过低扭时好像车是更猛了一些。 总体来时，本次改装我还是非常的满意的。就是改完后需要重做四轮定位有点出乎意料，一下子一个下午时间没有了，询问了老板，其他车不像力狮再换防倾杆时动得这么大，这估计也和力狮摇篮式副车架的设计有关。 |
