力狮排气改装案例专题为您介绍力狮排气改装的图片、知识、案例和改装配件，重点推荐：头段、中段、尾段、回压鼓、尾喉、直排、S鼓和声浪效果；品牌推荐：Akrapovic（天蝎）、REMUS、Supersprint、FUJITSUBO、ARQRAY、Kreissieg、aSpec、Borla和Meisterschaft。
更新时间：2024年05月01日
车尾的碳纤维后下扰流也是驾士专为这辆BE所打造，与一般时下流用STI物品不同，更常的导风翼能彻底将空气安定在固定位置后排出，大幅减少左右空气的干涉。排气系统部分虽然尾段是采用藤壶的街道式样排气管，不过为了对应.升的排气量及T0Z涡轮机所带来的大量废气，全段管路也几乎都已更改为mm的口径。对于这种高速
力狮已经开了七八个月了，基本比较满意，除了CVT提速时的不过瘾，方向的一点虚位和不给力的隔音。前一段时间把宝马，奔驰C，君威.0T这些重操控和动力的车都试了一遍，除了君威外，和C整体还是高出一个档次，特别是的影响太深，说实话有点后悔的，买力狮时如果再加点钱也就差不多够到这些车了。不过既然已经买了，也
GTR这个名字在人们心目中的印象是:直六引擎(老款RB），四轮驱动，无限改装潜力...但随着时代的发展RBDETT这台令人亢奋的引擎已经不能再出现在GTR的肚子里，而用上了VRDETT的R已经向超跑看齐了，其改装方向也是和超跑一样。正好有一朋友购入款GTR，居然还不满意原厂的声浪，这让我S的四个小菊
为啥选斯巴鲁呢？就算是要买这个冷僻的牌子，那为啥不选森林人却选力狮呢？买宝马和买奥迪的邻居这么问，无语啊无语，你可以买豪华，我也可以买个性。。。世界上有两种人：第种人喜欢郭德纲，没有错。第种人不喜欢郭德纲，也没有错。但是第种人说自己比第种人有品味，那就错了，这也是他们为什么总排在“”的原因。。。年前
而当触媒段经过处理过后，Legacy.GT来说其实可以仅针对尾段部分来改变效率的提升，因为该车的中段其实相当直通，只不过黑铁的材质在台湾日后怕有锈蚀的疑虑而已，不过当排气Y段、中段及尾段都一路畅通后，瞬间的涡轮压力也会因为排气流速提升导致最大压力小幅上扬约0.~0.bar(~千帕)左右，当然这瞬间的
碍于环保法规的关系，Legacy.GT的触媒更是直接设计在涡轮机排龟正后方，而大家都知道涡轮车最怕就是排气上的阻塞，会导致排温上升及出力下降等问题，因此Legacy.GT首重就是将原厂触媒废除，或是改采Sports触媒来降低过大的排气回压问题，而这部分目前则是有新竹原厂的直通及HKSTW昶和的Spo
从原厂的透视图来看，新一代的Legacy涡轮位置已从原本的左上方，移到发动机本体下方，因此芭蕉、FrontPipe及排气管路全数都与先前的系统有着相当大的差异，因此改装厂须时间才能开发出专用套件，而如果急着要提升动力的话，目前台湾EcuTek改装厂已于日前特调过一台YAB，在喷油嘴及排气系统皆维持原
此部Legacy为三代目版本，原厂搭载自然进气EJ发动机，最大动力仅hp，以.L排气量来讲，确实不敷使用，因此车主便着手开始为动力进行一连串的改装，而Subaru著名的性能发动机自然非EJ莫属，虽然本体型号相同，直接外挂涡轮也是办法之一，不过为了追求最佳的完整度，还是以整颗发动机移植为佳，也因此车主
更换了排气，闲置着，低价拿去v
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