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台湾职业车队AAI全美引进BuddyClub-AAI FN2厂车

2012-4-1 11:06| 发布者: 琦琦| 查看: 6134| 评论: 0|原作者: 未知

摘要: 随着台湾Super 2000规格赛事即将开跑,台湾隶属于BuddyClub旗下的职业车队AAI全美,特地从国外引进了这辆BuddyClub-AAI FN2厂车来进行测试,希望可以在明年台湾首度举办的Super 2000规格赛事拿下好成绩。这辆FN2厂车 ...
猛龙过江小试身手BuddyClub FN2厂车龙潭初试

 


    随着台湾Super 2000规格赛事即将开跑,台湾隶属于BuddyClub旗下的职业车队AAI全美,特地从国外引进了这辆BuddyClub-AAI FN2厂车来进行测试,希望可以在明年台湾首度举办的Super 2000规格赛事拿下好成绩。这辆FN2厂车大体上与陈俊杉参加ATCS亚洲房车赛的厂车规格类似,使用欧规三门八代Civic为基础进行改装,动力部分为无限所打造的K20A发动机,由于必须严格遵守FIA Super 2000规则,因此在发动机腹内、汽门大小、凸轮轴、进、排气侧口径、歧管、节气门等,几乎都不能改变原有的规格,而无限的K20A发动机则是针对原有的部件进行重新配重及平整化的加工,再交由无限技师精密的组装而成,确保整具发动机在工作时的平衡与顺畅度,搭配上其他周边强化与AIM EFI Euro4进行ECU的调校后,使得动力得以达到270hp/9000rpm的水准。




 


    而车体方面,除了车内安装了符合FIA规范的防滚笼外,由于FN2车身尺码较小,在高速赛道上的稳定度不如其他尺码较大的车辆,因此BuddyClub-AAI为此车设计了一套宽体套件,约能增加左右各8~10公分的车宽,这也使得FN2得以装进宽达9J的17寸轮毂,大幅的增进此车在弯道内的极限,此外,除了宽体化的设定,本车在轻量化方面也下了许多工夫,使得车辆得以达到1040公斤内。而驾驶部分部分包含了Sparco赛车方向盘,上面配置了数个按键可供车手控制像是无线电、PIT通道速限等功能,而后方的AIM MXL仪表则是供专业赛车使用,除了可显示车辆相关数据外,还具有单圈即时秒数等功能,不过最特别的就是该车配置了X-Trac六速序列式手动挡变速箱,除了可藉由方向盘后方左右两块拨片进行进退档外,还可以使用右方的排档杆进行「拉进推退」的一般序列式换档方式,这也是台湾厂车难得一见的高档用品。



这辆BuddyClub-AAI厂车使用了日本无限精密组装的K20A,加上车队技师的调校后,动力得以达到270hp/9000rpm的水准。



    在底盘方面,本车使用碳纤维板将车底予以平整化,借以减低底盘的风阻,同时配合空力套件更可提升车辆的下压力,如此一来高速行驶会更为稳定,而悬挂方面则为自家的BuddyClub P1 Racing避震器,以及P1 Racing轮毂加上Pirelli光头胎,并搭配Brembo六活塞制动系统,以因应赛事的严苛考验。这部BuddyClub Civic FN2厂车最初打​​造的目的是为了参加纽柏林耐久赛,基本上底盘设定是偏向高速大型赛道,此次因为仅是测试,因此仅使用旧的光头胎,避震器仍维持国外大场地设定,BuddyClub-AAI车队掌门人陈俊杉刚下场,立刻发现轮胎抓地力不足(胎面硬化)和避震器太硬的问题,在龙潭赛车场的每个小弯中,几乎都呈现车尾带滑的姿态入弯,出弯油门也无法全力摧加,在众多不利条件下,最终做出最佳单圈时间为55.10秒。测试完毕陈俊杉表示,这部BuddyClub Civic FN2厂车将会回到AAI工厂进行整备作业,未来若换上全新赛车胎,加上避震器重新设定,在龙潭赛车场做出53秒单圈并非难事,未来车迷们将会在大鹏湾国际赛车场正式开幕当天,一睹BuddyClub Civic FN2厂车的真正实力!




这组BuddyClub-AAI所使用的宽体套件约能让FN2单边车宽增加约8~10公分,因此得以塞进17寸9J的轮毂与宽胎,大幅增加车辆过弯极限。

之前此车曾参加过纽柏林耐久赛事,而陈俊杉则是第二次在台湾驾驶此车(第一次在大鹏湾),也是第一次在台湾赛道上全力试这辆车。

纯粹竞技化的斯巴达风格就是这辆厂车内饰部份的最佳写照,注意看原本中央扶手处,这里就是FN2装置防爆油箱的位置,相当特别。

X-Trac六速序列式手动挡变速箱配置了方向盘后方的换档拨片,如果用不惯旁边还有传统拉进推退的排档杆,这是台湾厂车上难得见到的高档物品。

错综复杂的防滚笼除了能够增加车体刚性外,最主要还是要保护车手的人身安全,是比赛车最重要也最基本的改装。

经过AAI技师调整AIM EFI Euro4 ECU Control电脑后,车辆动力目前已经相当稳定,赛道上也只有「快」可以形容。

车上所有电系的开关全部都整合在中央扶手前方的位置,而左上角蓝色的旋钮则是AP Racing前后刹车力道分配器,有了这个就可以依照场地特性的不同随时进行调整。

本车轮毂使用当然是自家BuddyClub P1 Racing轮毂加上Pirelli光头胎,并搭配Brembo六活塞制动系统,以因应赛事的严苛考验。



BuddyClub FN2规格重点:
Mugen/BuddyClub K20A发动机(270hp/9000rpm)
X-Trac六速序列式手动挡变速箱(含换档拨片)
全车点焊+轻量化(车重1040kg)
BuddyClub碳纤维宽体套件
BuddyClub防滚笼(FIA规格)
AIM EFI Euro4 ECU Control 
AIM MXL专业赛车用仪表
BuddyClub P1 Racing避震器
BuddyClub P1 Racing 17寸9J轮毂
Brembo前六后四活塞制动系统
AP Racing前后刹车力道分配器
Sparco碳纤维赛车桶椅
Sparco赛车方向盘

 

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