有了这个方向之后,车主便向购买3.2L本体的美国Titan Motorsports询问是否有更强的发动机本体,其实Titan Motorsports在美国是相当有名气的改装零件制造商,针对Supra的动力改装推出了许多不同等级的发动机套件,排气量从原厂3.0L、3.2L、3.4L等一应俱全,不过车主知道Titan Motorsports中最强的2JZ发动机并非一般版本的3.4L本体,而是他们针对北美地区最高等级赛事所打造的一具3.5L特殊版本,不过这具发动机只针对赛事需求来特别订制,并不对外公开贩售。为了取得这颗珍贵的逸品,透过层层关系后,Titan Motorsports才终于答应贩售套件,不过原本Titan Motorsports的套装本体是整具组装完成直接贩售,而这具特制的3.5L本体却只提供所有发动机下半座的零件,厂方并不负责组装工作,而且内部所有零件都是特殊规格,与一般原厂或改装零件完全都不同,必须全部购买才能够顺利组装,光是购买这些零件,花费就超高!
根据改装店家表示,当初跟Titan Motorsports洽谈购买这具发动机套件时与厂方有保密协议,因此无法透漏太多细节,不过根据组装完成后的本体外观来看与一般2JZ有许多不同之处,除了强化过的锻造活塞外,连杆采用零四大马力车专用的十字杆身,锻造曲轴行程也有加长不少,不过详细尺寸却不得而知,不过可以注意到曲轴固定座相当粗壮,内部在连杆的下方还装置了机油喷嘴,用以加强汽缸壁的润滑功能,此外,汽缸上缘外侧还有一道特殊的气密环设计,配合特制的汽缸床垫片能够将爆炸力完全密封在汽缸内,以减少爆炸力过大导致垫片冲毁的状况发生。
而有鉴于上一次供油不足的问题,改装店家特别向RC订制了六支1600c.c.超大喷油嘴,使得最大总供油量达到将近10000c.c.夸张的地步,并且将供油、电路、进气等系统全部重新整理到定位。经过将近一年的待料与精细的整备之后,这辆睽违已久的大魔王终于完成所有的设定,并进行马力调校测试。而这次进行马力测试的机种为国内公认准确率最佳的Dynapack,并且是国内最新型号、最大对应达1200匹马力的机种,最后在改装店家的调校下,在EVC 1.6bar(V-Pro上显示1.8bar)的最大增压值设定下,一举拉出惊人的1011.518最大马力与116.365kgm的扭力输出。而改装店家表示,这个数据虽然车主已经满意,但他知道这并非这具发动机最大的极限,Titan Motorsports这具3.5L特制的发动机本体在美国当地可是拥有1400匹马力的实力,目前尚未将这具发动机的实力完完全全的解放出来,未来此车将会再将涡轮升级成更大的型号,用以挑战300km/h以上的最高速样式,看看是否能够再度将国内最大马力纪录刷新!
JRC Supra动力改装重点:
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