Mine's Original Turbine搭载，打造赛道最快R35 GT-R。
这部在去年十月创下台湾最快GT-R 100~200：5.48秒、龙潭单圈56.51秒等加速记录而荣登「封面」的Buddy Club Project-X R35，当时完成记录后就功成身退打包装箱运抵美国参加本场发表会，之后更不排除进阶为千匹样式的Racing Car。
 | 这辆由aai提供的Buddy Club Spec-X R35，其实一路以来各家媒体也都持续有做Live的现场报导，从最基础的Spec-X 6.0 kit 600hp(441千瓦)开始，一直到Cam及全车轻量化的改装，这辆车一直都是业界的指标，这次则是更换上Original Turbine来提升动力表现，而芭蕉银色的涂装则是能抗高温的高档航空涂料。 |
这辆全车Carbon套件的R35相信大家都印象深刻，动力方面，原厂VR38DETT发动机经过第一阶段Mine's Spec-X 6.0 Kit加装后已跃身600匹行列，第二阶段为了追求更为极致的加速性能，改装店家持续针对散热系（ARC Intercooler）、Mine's电子加大节气门（+2.5mm）、高角度凸轮轴（IN 256/Lift 10.2mm、EX 264/Lift 10.5mm）与Buddy Club铝合金进气导管等，另外为了轻量化再更换ZELE钛合金「单边」双出式样排气管，实车装配完成后的最大马力约可达640hp，同时车重也较原厂减轻约125kg。第三阶段强化重点有换装Mine's原厂强化型涡轮与换装高压汽油泵浦（265L/h×2）、800c.c.喷油嘴×6，此举可增加涡轮进、排气侧Housing尺寸、改变涡轮叶片形状与改用Ball-bearing降低运转阻力，使发动机低速扭力不会丧失，同时可在更短时间内达到Full-boost。在第三阶段升级强化型涡轮后，当增压值设定1.7kg/cm2时最大马力可达800hp，增压值稍降至1.5kg/cm2后的最大马力也有700hp水准。实际驾驶时在大幅减重125kg的车重下，整体反应相当迅速，试驾时可明显感受到大涡轮特有的中后段反应，2、3档的强烈加速力，到了5、6档依旧持平毫无任何疲累状态出现，最后测出100～200km/h：5.48秒惊人的成绩。
 | 一样是800hp(588千瓦)对应，涡轮口径等细部设计的不同都会造成车辆性格上的差异，以Mine`s来说入口径/52.2mm、出口径46.07mm的设计来看，出口径的规格是更较AAM及GReddy小上些许，也因此可推断涡轮是属与Response派。 |
为了让本车能挑战各式赛道，首先换上了可沿用原厂电子阻尼可调功能的Buddy Club P-1 Racing竞技悬挂组与Mine's前后加粗防倾杆，而对于弯道反应扮演重要角色的差速器部分，AAI替本车换上OS Giken前/后长效型差速器。轮胎部分斥资引进多套GT-R原厂选配（Spec V标配）Dunlop SP Sport 600 DSST与Toyo R888高性能跑胎，如此设定下在龙潭可跑出56.51秒的成绩。接着本车运往美西Willow Springs赛道进行测试，由于当时天候不佳，仅采用1.5kg/cm2约700hp的出力设定（使用赛车汽油），在日本车手菊池靖试驾后表示想要把它在赛道上开得快又稳，车手就必须与电子系统有好一番搏斗，针对此点目前仍只有Nismo厂队有办法针对电脑锁定废除原厂限制，市售车改装则暂时无解，而美西行程结束后，车队预计不排除将本车运回日本进行4.2升扩缸1000匹马力的火焰大挑战，让我们来期待这辆R35的后续发展吧。  | 冷却效率部分aai采用上冷却专门的ARC加大前置中冷，来冷却经过压缩后的高温空气，有效提升空气中含氧量将动力彻底爆炸置四颗轮子上。 |
 | 从一般街道到赛道，累积了无数测试经验所开发的VX-ROM，可有效活化原厂难易控制的高精度ECU，将R35潜能彻底引导出来，除了破解转速、修正燃油、点火时期、可变汽门等功能，而这块金色铝牌就是VX-ROM的象征。 |
 | 普通版本的R35拥有1.7吨的庞大车重，无论是对于加减速或是转弯，对于碟片及轮胎都是严苛的负担，这样车在经过ZELE、SEIBON及Password JDM大幅碳纤维物品的使用下，将车重抑制在1575kg，如果以800hp(588千瓦)来计算，马力重量比可由原先的2.13kg/hp降低至1.97kg/hp，另外更大幅降低足下负担。 |
 | 包含方向盘、天篷与手刹车拉柄等物品的麂皮包覆，让本车内饰弥漫着浓浓跑格，高包覆性与具有轻量化帮助的Recaro RSG赛车桶椅与Takata四点式安全带堪称绝配。 |
改装规格表：
Mine's Spec-X 6.0 KIT
VX-ROM Type-X发动机控制电脑
强化型排气泄压阀
9号铱合金火星塞
电子涡轮压力控制器
Mine's电子节气门（口径加大2.5mm）
高角度凸轮轴（IN256/Lift 10.2mm、EX264/Lift 10.5mm）
原厂强化型涡轮增压器
加大喷油嘴（800cc×6）、高压汽油泵浦（265L/h×2）
OS-Giken LSD
ARC Intercooler进气冷却器
Bubby Club铝合金进气导管
Mine's高流量空气滤芯
ZELE单边双出钛合金中尾段排气管
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