重改高尔夫三连发 APR三阶改登场

       在VAG车系中最热门的当属VW Golf车款，而对于VAG车系中的2.0 TSI发动机改装已相当成熟，随着第六代Golf日渐普及，车主陆续将自己的爱车进行大幅度的改装，这次VW车系改装知名品牌APR推出了三辆大幅度改装的Golf MK6，就让小编带大家一赌APR三阶改装的实力！

405hp加速猛爆又顺畅，由低速至高转延续性相当优异！

        Golf GTI从第五代所搭载的TFSI发动机进化到第六代TSI，无论在发动机设计与性能表现方面都有长足的进步，不过单就原厂数据来看，新旧款的发动机在动力表现上没有太多成长，但两款发动机其实有不少的差异，首先是发动机内部部分，新款发动机不但换上新的活塞环与活塞，让燃烧效率与耐用度更为精进，周边方面则修改了机油泵浦以减少损坏的机会，此外，空气流量计也进行了改良，以便更为准确的测量空气流量并减低损坏状况。而最重要的直喷系统方面，旧款发动机的喷油高压泵浦最高压力可达约110bar，而新款发动机更进化到150bar的压力值，且喷油嘴的最大供油量也有一定程度的增加，使得发动机供油方面能够更为稳定。除了上述部分外，新发动机还追加了可变气门扬程系统，让动力顺畅的从低转速一路稳定攀升至高转，此外，凸轮轴的驱动方式由皮带改为链条式设计，耐用性比起皮带驱动确实好上不少。

VAG车系在改装上最大的好处就是完整度高，发动机室看起来就跟原厂差不多，一点也感受不到这是辆拥有405hp的改装劲车。

        由于六代Golf GTI的发动机有上述的进化，因此在改装方面比起旧款更简单容易，不像改装旧款发动机需要更换高压泵及喷油嘴，而这套APR Stage.3套件包含APR向盖瑞特订制的GT 2860涡轮、铸造涡轮头段、全段排气管、加厚进气冷却器、碳纤维进气系统、周边管路等，在发动机有所改良后，即使比起旧款发动机套件的涡轮型号较小，变动物品较少的条件下，却可将动力提升比上一代更多的马力输出，这就是这具发动机最大的魅力！实际驾驶这辆六代Golf GTI APR实装车后发现，整体加速力道相当充沛、猛爆，从低转速开始就涌现出源源不绝的强大推力，拜GT 2860涡轮之赐没有以往那种明显的Lag现象，不但不会有突如其来的暴冲感，高转速时的延续性相当优异，几乎没有衰退的感觉，在多次的100～200km/h测试中本车都可维持在10秒内的水准，最快成绩达到9.47秒的佳绩，表现可说是在水准之上！

进气效率与发动机效率息息相关，APR针对Golf GTI的碳纤维进气套件除了流量顺畅，阻绝发动机室内高热的效果也同样优异。

 

 

225/40/18的AD08高性能街胎搭配大型的Brembo六活塞卡钳，为此车提供优异的抓地力及制动性能，就算在赛道上也相当足够。

 

 

内饰方面维持干净的原厂样式，原厂座椅相当舒适并兼顾包覆性，这也是开VAG的车主不愿意更换的主要原因。

 

 

车内追加的涡轮表能够让车主监看增压状况，以免在激烈驾驶时压力异常导致车辆损坏。

 

 

APR RSC全段排气管在高转时相当顺畅，排气声浪也颇厚实，低速时却还能够保持一定的肃静度。