底盘传动先行强整备，迎接APR Stage 4
拜Golf R原厂四轮驱动之赐，动力改装幅度能够完全摆脱前驱车无法驾驭大马力的宿命，为此在APR Stage 4高达420hp性能套件仍未移植之前，先行将底盘、传动与冷却系统大幅强化也是必要的改装过程，唯有如此后续才能有最为稳定与高耐用的性能R战将。  | 在APR Stage 4(420hp)套件仍未安装前，车主先行以APR Stage 2套件作为使用，配合APR Pressure Fuel Pump、碳纤维进气系统、前置中冷器、APR Downpipe与Remus钛合金中尾段让最大马力达到319hp。 |
由于这辆Golf R已订购APR Stage 4并将彻底其性能表现，为了打造出最强的R战将，在动力仍维持APR Stage 2的阶段下改装店家早已着手进行底盘轻量化、传动系统强化与冷却升级。 首先除了Rays VR-G2 19寸锻造轮毂，具有制动效能的刹车系统也是轻量化的重点项目，为了减轻重量所采用的Brembo GT六活塞卡钳与355mm浮动碟，实际单边重量仅13.7kg明显低于原厂的20.5kg，而后轮则是使用Brembo四活塞与350mm浮动碟(保留独立手刹功能)，整个底盘能够顺势轻上将近30kg。 然而此车已订购APR Stage 4(420hp)，在套件仍未抵达无法安装前暂时采用Stage 2的319hp电脑程式加以撰写，此外周边硬体还包含APR Pressure Fuel Pump、碳纤维进气系统、前置中冷器与APR Downpipe，排气系统方面配合增加的进气量需求采用Remus钛合金中尾段，不仅重量方面能够减轻多达6kg，清脆而高亢的发动机浪声才是性能Golf R应有的水准。 另外像是SSP 500P DSG强化离合器片、Peloquins R20专用LSD与Haldex四驱控制器也已经提前备妥。虽然原厂为了增加发动机冷却效能早已增加副水箱(S3也有采用)以增加散热面积，但是对于性能大幅提升需求下仍是不敷使用，为此全新采用的PPS机油冷与DSG冷却器能够让发动机所产生的高热快速排除，对于后续高增压涡轮可以稳定其输出效能。
 | 除了整套Brembo GT前六后四刹车套件能够一口气将悬挂重量减轻达30kg之外，Remus钛合金中尾段也能在重量方面减轻多达6kg，配合S3铝合金支臂让Golf R能享有更为轻盈的体态。 |
 | 为了避免发动机在后续高性能动力输出改装后造成散热不足的情形发生，藉由额外追加的PPS机油冷却器，即使在目前激烈驾驶下能有效将温度控制在105度以内。 |
 | 变速箱的耐用度与温度影响往往都是DSG最大的困扰点，若要避免变速箱油温度过高而导致电脑介入保护状态，采用PPS专用DSG冷却器除了可以避免油压降低的问题，还能维持变速箱油的恒温表现。
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改装明细
REMUS钛合金中尾段
ECS轻量化普利盘
SSP 500P DSG强化离合器片
SSP强化DSG变速箱油
HPA DSG变速箱程序
RAYS VR-G2轮毂
Brembo 355 GT前刹车
S3铝合金仰角+下支臂
VF 强化发动机脚
Peloquins R20专用LSD
Haldex四驱控制器
Carbing全车拉杆
PPS机油冷却器
PPS DSG冷卻器
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