无普拉多不越野，不改装不越野，2.7L化身4.0L，性能+40%
买普拉多，不只是为了去越野，专用于城市驾驶的也很多。城市驾驶，舒适性高。而去越野去自驾游，这车空间大、后排敞亮，储物空间大。而且开出去有气场呀，强大的身躯，极高的通过性。
2018年取消了2.7的排量，但是很多人还是会选择平行进口车，买中东版的普拉多2700.主要是3500的价格太高了，而且也不实用。
而普拉多2700是车身重2吨多，搭载着4速发动机，同时最大输出功率是163匹，最大扭矩输出是246牛，百公里加速15秒。这是一个什么概念呢，说变了就是小马拉大车，车身太重，马力又小。固很多普拉多车主都反映，起步慢、超车难、爬坡难各种问题。有些人说，我又不是玩越野的，就凑合开吧。不过也有人说，同是普拉多，为什么2.7L和4.0L差距就这么大。
就拿两车在平路上行驶来说吧，4.0L只需要1/3的油门有可以应对自如，而2.7L则需要1/2更或者说是全油门。这到了爬坡和沙地中时，车主们就更能感受到了，普拉多2.7L踩油门踩得脚疼，同时调档频繁。
这是一款新的普拉多27，中东阿曼版的，6速手自一体变速箱，同时安装了JSIM机械增压套件。动力上提升了40%，扭矩上提升了30%，同时加速也会改善，提升3秒多。
机械增压的套件是根据原车定制的，从安装过程当中，每一个螺丝、每一个管理，都能达到与原车非常匹配。同时机械增压的动力提供，是与原车发动机同步的，依靠曲轴皮带轮带动驱动，而且源源不断的非常线性的提供着。驾驶者体验很完美，不会感觉到涡轮增压突兀感的不适。
安装过程中随意拍的几张照片，有两个连接支架和本体的特写。
安装之后，我们都会与车主去试车，很多车主都是反馈，安装以后车子没有那么闷了，没有了以前换挡的挫顿感，是一气呵成的。同时平路行驶，以前是全油门加速，现在就是轻松一些了。如果条件允许的车主，可以找个沙地或者大坡，测一测，动力效果会更明显。安装JSIM机械增压，动力提升40%，那可不是盖的，轻松赛过3.5L。
