体验安装机械增压后的霸道2700，怀疑自己是不是坐上了一辆陆巡

普拉多2700怎么样？它皮实，它狂野，它拥有绝对让你信赖的越野性能。可是它也有不尽人意的地方，一句话就可以概括，普拉多27700的动力肉，其他的都没有毛病。

提到它的动力问题，很多人都会说，是呀，踩油门踩得脚疼，不到3000转根本发挥不出越野车的性能，而且起步时真慢，爬个大一点的坡就觉得很吃力，要猛踩油门。

给大家介绍一款16年中东版的普拉多2700安装机械增压的全过程。

先介绍一下这套设备-JSIM离心式机械增压

JSIM机械增压本体，这个套件的核心部分，采用离心式结构，体积小，运转安静。这种机械增压与涡轮增压很像，只不过它不是用发动机的废气驱动，而是用发动机的皮带带动。它和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。

空冷系统，机械增压本身的工作温度就很低，只有70-90度，加上中冷系统，可以降低温度，因热胀冷缩的原理，气体的密度会加大，也就是说在一定的空间内，进入气缸的气体更多，更有利于燃烧的充分，输出更大的动力。

油冷系统，与增压器起润滑的作用，通过油管做一个循环。

安装全过程

大家比较关心的几个问题

一、对原车发动机的影响

事实证明汽车的预留动力空间很大，动力提升40%，是完全在发动机和变速箱设计强度承受范围内的。而且机械增压非常的安全稳定，加装后，有安全的压力值设定，在0.5bar以内，在这个范围（改装界公认的安全值），决定安全。

二、后期的维护保养

机械增压都是独立的系统，后期免维护，只是需要4-6万公里换油，6万公里换皮带，其他的都不需要了。

三、是否影响原车的结构

在整个安装过程中，是不剪线、不焊接、没有钻孔的，更好的保留了原车发动机的结构。

四、是否有外挂电脑

有根据原车匹配好的外挂ecu，来控制喷油量和空燃比。在也设计到很多人关心的油耗问题，机械增压是增加的节气门每次打开时进入的空气量，从而增加燃烧，从而增加油耗。而动力好了，车子开着轻了，油耗自然降低。机械增压安装后，总体的油耗是没有多大变化的。

五、JSIM机械增压安装后能达到什么效果

动力提升40%，扭矩提升30%，0-100公里的加速提升3秒多。如果说是与车的对比的话，安装后比普拉多3500的动力还要好。

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