我的普拉多改装之路，最好的不是最贵的，2万多搞定

我们最常见到的基本都是2009年丰田推出的第四代普拉多，这一代车型销售了8年之久。经过了一番修整之后，丰田又让它上市了。一款全新的丰田普拉多，取消了顶配上面的差速锁，同时分时四驱改成了全时四驱。

很多汽车媒体测试人，都对这款车进行过多种路况测试。新款普拉多在单前轮或者单后轮有附着力的情况下，已经足够脱困。随着网络媒体的发展，很多的人对这款车的认知也越来越多。它的皮实耐造深入人心，很多越野爱好者都是选择它去越野。

这是一位17款中规版的普拉多车主。一位爱车如命的越野爱好者，他说买这车很大程度上是为了和朋友一起玩准备的。不过去了两次好汉坡，他说爬坡并不顺畅，动力不足，脱困能力差。在从好汉坡回家的高速上，一直猛踩油门，回到家说脚疼。踩油门踩得脚疼，普拉多2.7与4.0动力上的区别就是，达到同样的转速，2.7需要全油门，4.0只需三分之一油门。

车主是比较整洁的，典型的处女座，安装前特意去了一趟4S店做了保养。

开始安装了，跟大家分享几张安装过程中的照片，是经过车主同意的哦。

安装完去试车吧，我们从高架桥一路向北，桥上车辆并不多。所以测试了一下加速，车主说有明显的改变，以前加速都会有挫顿感，现在感觉顺畅多了。之后来到了沙地，很多玩越野的都喜欢来这。

车主是从网上搜索机械增压找到的我们，真的是越来越多的人开始相信机械增压了。曾经大家的认知只有涡轮增压-Turbo。

第一是涡轮增压的后期使用中的弊端，保养麻烦，工作温度高，安全系数低，动力输出滞后性，节气门需要常清理，原车结构改动大等等。

第二是机械增压的后期使用的优势，不用单独保养，只需要换油和皮带，工作温度低，安全稳定，动力输出远远不断，只要发动机运转机械增压就工作，动力提升效果明显，不破坏原车任何结构等等。

安装JSIM机械增压能达到什么效果呢，动力提升40%，媲美4.0的动力。安装后不管是起步、加速、超车过程中，都可以感受到明显的改变。没有了之前的挫顿感，没有了之前超车难的困扰，同时爬坡效果明显，不像之前调档频繁了。

普拉多安装机械增压，微信公众号：匠神动力   官方电话15910888600