丰田霸道2700的2TR-FE的发动机原有动力不满足，动力改造一下吧

一年前普拉多的销量可以说是每个月都能惊叹到人，可以说是让同级别的车汗颜。18年普拉多虽然说是取消了2.7L的排量，但是销量一直很客观。

普拉多的销量可以看出大家对它的需求，去西藏，首先肯定是普拉多，沿途的环境比较复杂，搓板路多，加速路途遥远，普拉多这款车，高性能，低故障率，最合适不过了。

但是开过这款车的人都知道，这车哪都好，就是动力上不够，起步慢，超车难。很多车主说对它是又爱又恨。如果说动力上能更好一些，那么肯定这车销量也能更上一层楼。

提前动力提升上，大家考虑到的就是机械增压和涡轮增压。很多对于改装不了解的，都是在两者之间徘徊。

涡轮增压现在估计很多人已经不考虑了，它的确有着很多不完美的地方。比如：

1、耗油，在真正越野或者跑高速时，油耗比机械增压高很多。

2、涡轮增压的滞后后，涡轮增压是通过发动机的废气来促进作用的，所以废气越多，发动机才能获得更多的压力，而且是需要发动机转速达到1800转才开始起作用。

3、保养费用高，涡轮增压安装时，是需要对进气歧管重新布置的。后期使用中，节气门要常清理。

4、温度高，涡轮增压的工作温度高达700度以上。这个温度很高了，想想这么高的温度，发动机能没有影响吗。

对于机械增压，大家应该都不在陌生了吧，尤其是玩越野的，哪个越野圈了没有人安装过机械增压呢。目前我们国产比如普拉多、陆巡、途乐、帕杰罗，很多很多人都在选择靠机械增压来提升车子本身的动力。

机械增压能够很快的被大家认知，也是因为它强大的优点。

1、结构简单，由于和发动机同步运转，只要引擎在工作，机械增压就会工作。增压的动力输出也是与曲轴转速成正比的，就是说机械增压引擎会随着转速的提高，增压器输出随之增强。

2、体积小，便于安装。JSIM的机械增压更是根据原车量身打造的，安装很快。

3、不用单独来保养。JSIM机械增压安装后只需要4-6万公里换油，6万公里换皮带，别的都不需要。

4、工作温度低，只有几十度，非常的安全稳定。

5、运转安装，没有噪音，驾驶体验更加完美。

JSIM机械增压套件，是能够从根本上解决普拉多动力的，由增压器本体、连接支架、中冷系统（中冷箱、硅胶管、卡箍）、油冷系统（油管、油壶、油滤、增压油、油螺、卡箍）、皮带、外挂ecu等组成。

安装完成后，功率和扭矩都有了明显的提升，动力提升40%，扭矩提升30%，百公里加速提升3秒多。说下对比吧，就是安装完总体效果比3,5还劲大。

安装完成的案例，全国各个地方，有普拉多的地方就有JSIM机械增压。

微信公众号：匠神动力 安装机械增压，动力提升40%