改装别急，选择性能高的，不选择贵的，丰田霸道2700的专属增压
兰德酷路泽普拉多在我印象里就是一辆非承载式车身结构的，舒适性较高的一辆越野车。外观上很霸气，高大的外形，完美的线条。至于内饰，我觉得是有些老气，不过好在空间宽敞。这车无论在什么地区都十分受欢迎，以前从没想过自己会跟这车有这么深的渊源，每天都与它紧密相处。
现在的平行进口车占据了国内很大的市场，尤其是在18年取消了国产普拉多2.7L的排量，很多人都是通过平行进口车的渠道来购买普拉多2700。
车子买的多了，当然对这款车的评价也多。对于2700争议最多的就是它的动力性能，在2吨多的车身配的是2TR-FE的发动机，最大马力输出是163匹，实在是小马拉大车。改这车动力的很多，不过改装可别急，毕竟是一辆几十万的车，选择适合最适合普拉多的。
在动力提升上，主要是发动机进气增压来解决，这也是最有效的。主要是涡轮增压和机械增压。涡轮增压很多人都不陌生，毕竟在诞生时间和应用范围上都比机械增压要更久更广泛。不过涡轮增压是在中高速的时候来提升动力，需要发动机转速达到1800转的时候才开始起作用。同时涡轮增压的驱动是需要废气，经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。
而我们知道普拉多很多人介意的是前端起步的时候，动力太肉了。所以说涡轮增压在汽车的动力提升上并不适合普拉多。而机械增压就不一样了，机械增压是与发动机的曲轴相连，是与发动机同步工作的，在汽车起步的时候就提供源源不断的动力，就可以感受到动力的改变。还有机械增压的工作温度是比较低了，相对于涡轮增压的五六百度的工作高温，机械增压是只有几十度，非常的安全稳定，而且后期时候免维护，很方便。所有与发动机同步、没有迟滞性的机械增压更适合自然吸气的发动机，可以从根本上来解决普拉多动力不足的难题。
我们JSIM的机械增压套件就有一款是针对普拉多2700量身打造研发的，在整个的安装过程当中，是没有剪线、没有焊接、没有钻孔的，更好地保留的原车的结构，实现了无损安装。
9月份我们这内蒙古包头、云南昭通、云南丽江、四川达州、福建福州、广东中山、山东潍坊等等进行了安装JSIM的普拉多专属机械增压。安装完后不管是起步、还是超车都有了明显的变化，动力提升40%，扭矩提升30%，完全是秒杀3,5，直逼4.0的性能。
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