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更新时间：2024年05月04日
前言：谈到空气悬挂系统大多数人都觉得太遥远太冷门，因为在我们印象中它要么是用来取悦高端豪车上的大老板，要么就是给那些超跑们对付减速带或者烂路的，要么就是用来给豪华SUV一个撒野的机会。但实际上空气悬挂系统绝对称得上是一个“既简单又好使”的家伙，其所牵涉的东西甚至要比你家高尔夫的涡轮增压或者DSG变速
我相信很多人看到上图改装了Airllen空气悬挂系统的莲花L这么低的底盘的时候，心里会想，这车能开么？这么低的底盘。后面才知道这是装了空气悬挂系统的。可以遥控控制底盘升降高低。比如下面这一辆改装了Airllen空气悬挂系统的途观。升到这么高的高度了。估计没什么烂路和涉水路能拦住它的去路了吧。后面去网
空气悬挂系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家，%的中型以上客车都用了空气悬架系统，%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其最大的优点是：不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到保护作用。与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一
外观改装其实是一种潮流，在中国数以万计的朋友们都追寻着这种吸引眼球的改装风格，霸气的外观，夸张的轮圈，艳丽的颜色，赛用的配件等，混搭的风格都是这些小伙伴愿意花重金打造的重点，街车文化是改装圈中亮丽的风景线，但这些不仅仅只对性能车开放，也不仅仅只有高尔夫、思域等这些经济型车款，今天的主角也是追寻个性，
空气悬挂空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧-气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架
它更换了一套VOSSENVVSCVT双五辐深紫色轮圈，尺寸为×.，偏距值为+，与之搭配的是一套东洋ProxesTR型号/R尺寸轮胎。 通过可实现高度随时调节的AccuAir空气悬架套件及控制单元将车身高度大幅降低，将车轮上部藏入翼子板中，此姿态只能停车时使用，如果想让车辆行驶需要通过控制单元将
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