宽幅、深唇是标准
Euro Sports为新潮流

　　至于什么铝圈才算得上是VIP Style专用款式，据台湾VIP Style指针性店家-亚多邦斯掌门人李东融表示，在过去确实有所谓的VIP Style的专用铝圈，例如大家常看到的宽幅、多片式深唇、电镀色或电镀+黑漆色的款式，便是传统VIP Style的铝圈，若再配上超低车身与略显老成的大包围空力套件，就能成为一部拥有纯正大和VIPStyle的改装车。

在全球改装文化相互影响下，VIP Style除了传统纯正大和风格外，最近也兴起一股名为Euro Sports的新潮流，不只铝圈款式变多样外，空力套件也朝向运动化、锐角化来发展。

　　不过近几年因为全球改装风格相互交流的缘故，VIP Style的玩法渐渐出现所谓Euro Sports的新潮流，此潮流使用的车款不再只局限大型四门房车，而是连进口双门跑车与牛马等超跑都是改装的对象，使得日本众多VIP Style的改装品牌，不得不推出适合这些欧系车款使用的空力套件，当然也包含铝圈外型的调整，从原本的宽幅款式，慢慢地延伸到放射状、多爪与网状等轮辐设计，都可成为VIP Style轮毂，不过配色依旧维持黑色与电镀色两种，以保持原本应有的高级感。值得一提，李东融还进一步表示，如果真的不知道选择哪款铝圈来玩VIP Style，最简单的方法就是从品牌着手起，例如选择Garson与Junction Produce等知名VIP Style品牌推出的铝圈来改装爱车，搭配与铝圈风格相符的空力套件，让车辆外观上下一致，这样就能玩出VIP Style的精神。

胎圈升级以两级为限 才能兼顾日常实用性

　　至于VIP Style胎圈乃至于底盘改法，李东融也向笔者分享了许多观念，首先是胎圈该提升几级的问题，据其表示虽然很多杂志上刊登或店家展示车款的铝圈尺寸都相当夸张，不过如果要兼顾平常开车时的便利性，他建议最多以2级为限，例如原厂轮毂为16寸，那升级后的轮毂尺寸最好不要超过18寸，太大的铝圈尺寸，会使得轮胎扁平比变薄，减少铝圈使用寿命，且如果大尺寸轮毂有时还会撑高车身，让车反而更不容易低趴在地上。且18寸的轮胎与铝圈种类很多，可容易就找到深唇、大J数的款式，还能降低购买轮胎的费用，许多日本资深VIP玩家都很喜欢使用18寸的轮毂。

　　选好铝圈与轮胎后，接下来就是改装高低可调避震器，目的是让车高降低，至于该降到多低才是正确高度呢？原则上让叶子板盖到轮胎一指左右的高度即可，如此就能保有美观性与实用性，而Camber定位角度，则是设定在轮胎下方外侧胎壁与叶子板切齐即可，此为最标准的VIP Style，Camber角度过大或不足都不是正确的作法。此外，他也建议再大幅降低车高后，最好能顺便更换悬挂周边零件，将降低车高后的不正常悬挂作动角度调整回来，例如加长和尚头与可调式底盘连杆等。值得一提，如果希望能兼顾低车身与实用性，可考虑使用气压避震器，只是付出的改装费用会更高，而为减少轮胎不正常磨耗，进行四轮定位时最好能将车高升降到最常行驶的高度再进行。

VIP Style的Camber最佳设定角度，是让叶子板下缘（A点）与胎壁下缘垂直切齐（B点），过大或过小都不算正统风格。

玩一拜要切叶子板 让胎圈更贴近车体

　　上述提到的技巧都是为爱车打造VIP Style时，需注意的底盘设定问题，如果您希望能拥有一拜的视觉效果，不妨考虑将叶子板下缘内侧的L板切除，如此将能使胎壁更贴近叶子板，作到刚好一张名片可以插入的境界，那就是VIP Style极致的表现。不过记得切割后要做好防锈的工作，以免日后时间一久钣金发生锈蚀的情况。
 

如果想要让轮胎与叶子版的间隙缩小到一拜境界，就要将叶子板内侧的L板切掉，这样就可作到剩下一张名片的空隙效果。

　　至于内饰饰品部分，过去VIP Style之所以会改皮椅，是因为老车的内饰都是绒布材质，为了增加奢华风，所以才会改装座椅皮面，后来随着风格的演进，中控台小餐桌、水钻、绳结与电镀饰品等，慢慢成为VIP Style内饰改装的必备套件，笔者认为华丽不代表多样，透过几项精心设计的精品，达成画龙点睛的改装效果，反到更有品味，也不致沦为杂乱。

如果预算足够的话，改装气压避震器就能同时获得日常使用便利性与改装视觉效果，这样的观念在VIP Style族群里是可以被接受的。

VIP Style轮毂的改装要点
轮毂尽量选择大凹、深唇款式。
不一定要宽板轮辐设计。
颜色以黑、电镀色或为主。
最新轮毂颜色有发丝银。
车高降到盖轮一指为限。
Camber设定在胎壁与叶子板切齐最佳。
切割叶子板内侧L版能让胎圈更贴近。
铝圈升两级最能兼顾美观与实用性。