Supra RIDOX全套空力MAX ORIDO D1 GP式样

　　Super GT采用锻造一体式AP Racing竞技卡钳，钛合金活塞高温不脚软。

　　如果是住在台北的车友，一定都会知道在山路上或是在直线上都会有一辆背着GT大尾翼白色Supra出没，因为这辆车在目前车主手上也已经迈入第10年的历史，该足迹早就遍布整个大台北地区，不过因为之前的改装店家似乎并没有做到符合车主的要求，大约一年多前就将车辆送至Twin Power来擦屁股。 首先该车最让人感到吸睛的就是那以铆钉固定的宽体套件，这套宽体套件可能许多热爱D1 GP赛事的读者一眼就能认出，没错！ 该车的空力套件其实就是与「织户学」先前的「Toyota Advan Nats Yokohama M7 Max Supra」D1 GP战车相同，这套空力套件其实看似夸张，但却又彻底保有Supra原车工程师所赋予的精神。

　　原厂日规前保杆Ridox则是仅施以3D曲面的碳纤维下巴来营造运动感，侧裙也是比照办理，在最下方追加了碳纤维的全幅式定风翼，并且在前宽体叶子板及侧裙定风翼之间利用大幅突出的叶子板导板，其实这个叶子板导板是当年织户学特别要求订制，主要是为了希望在车辆进入漂移状态后让空气藉由导板快速吹向后方，使得轮胎的烟雾可以朝向后方车辆狂喷扰乱对手路线而设计。

无论是前轮还是后轮，车主都用上Super GT等级AP Racing一体成形卡钳，钛合金活塞高温不变形的特色更适合战斗力破表的这辆车使用，唯一的缺点就是目前碟片过小，日后还有提升的机会。

　　后方叶子板的宽体线条其实较前方宽体来得更加明显，设计上或许是因为两件式搭配铆钉固定的关系，一眼就能让人发现后宽体的幅度，并且包覆幅度更是直接延伸到车尾后灯具下方，看似粗糙设计手法但却矛盾的让人打从心底也想要一套，另外夸张的碳纤维后下扰流，则是当年Top Secret为了让自家能轻松突破300km/h搭载RB26的湾岸牛魔王所设计产品，而当中窜出高达101mm的钛合金排气管，不用发动光是停在那里就让人感到诡异气氛。

虽然Supra的内饰还是无法避免散发出经典的味道，不过仪表配置都还算相当清楚，中央的大型指针式转速表更是性能车的象征，并且所有操控键也都通通朝向车主，2din屏幕也在安装HKS Camp2多功能显示器后得以显示多种发动机资讯，花样订制的10点式防滚架采白色涂装，也因为美规车型的车顶是可卸式，防滚架也刚好弥补的此处钢性不足的问题。