至于Totoya阵营当天派出的经典好车，则是以天王跑车Supra三/四代车型压阵，再加上多部Celica与MR-2(MR-S)一同参与当天的活动，说到Supra相信许多看过玩命关头电影的读者对这部车一定不陌生，这部素有牛魔王封号的丰田JZA80 Supra（四代目车型），原厂搭载一颗3.0升代号2JZ-GTE的直六Twin Turbo发动机，最早搭载于1991年的Aristo车系，1993年开始使用于四代Supra RZ车型上，透过外挂两颗Garrett涡轮，使日规版车型拥有280hp/44.0kgm的性能表现，而海外输出的美规版本，输出值高达320hp，在日本直列六缸发动机之中的扭力表现，算是数一数二的前排发动机，只要经过全面性的发动机强化，千匹牛魔王的改装实例也时有所闻。 至于它的前身车款JZA70 Supra（三代目车型），所搭载的发动机则是1JZ-GTE 2.5升双涡轮发动机，原厂公布最大动力280ps/37.0kgm，改装品质同样深厚，至今在台湾外改装界也仍小有知名度，尤其是漂移车上更是常见其踪影。
 |
| 三代与四代目Supra同时出现的画面，对许多资深玩家来说可是件相当兴奋的事情，虽然车龄已有些年份，但车型线条却愈看愈有味道，加上前后两代的外型截然不同，堪称是方与圆的对比。 |
除了Supra车型外，在Toyota性能车发展历史中，同样占有一席之地的Celica与MR2，其地位同样经典，前者过去曾称霸过WRC赛事，市售车搭载的发动机有3S-GE与3S-GTE，两者主要差别在于涡轮系统的搭载，后者的原厂最大马力更达255hp，搭配四轮传动系统，操控本质相当强悍，而3S-GE发动机也是是世上唯一一颗在日本GT500、GT300，或WRC 、F3、GT Class II、N组等赛事均夺过冠军的两公升发动机，其威力可见一斑。 至于MR-2则是日本第一款大量生产的中置发动机跑车，搭载的发动机同样是3S-GE系统，地位同样稀有经典。
 |
| 这部黑色的六代Celica GT-Four车款，车主顾的相当用心，其所搭载的3S-GTE涡轮发动机加上四轮驱动系统，整体战力可是不输给Impreza或EVO等日系战将，且由于数量稀少，地位更是经典。 |
 |
| 这部红色二代MR-2是日本第一款大量生产的中置发动机跑车，搭载的发动机同样是3S-GE系统，其卓越的运动性能，平均而流畅的加速力都是其受欢迎的原因。 |
