重温记忆中的车神—丰田Supra

2012-11-6 10:12| 发布者: 琦琦| 查看: 2874| 评论: 0|原作者: 车讯网|来自: 车讯网

摘要: 　　完美，这是笔者看到这辆红色Supra之后的第一感觉，所有的板件都平滑规整，接缝均匀，虽不能和一辆现役高水准的量产车相比，但是历经十几年的时间，能够保持这种良好的姿态也实属不易了。就连最容易损坏的大灯、 ...

　　完美，这是笔者看到这辆红色Supra之后的第一感觉，所有的板件都平滑规整，接缝均匀，虽不能和一辆现役高水准的量产车相比，但是历经十几年的时间，能够保持这种良好的姿态也实属不易了。就连最容易损坏的大灯、尾灯以及一些细小的局部，都还保留着出厂时的模样，其实这也证明了，那个年代的车，品质真是没的说。JAZ80这一代Supra虽然身形魁梧，但是看上去总觉得有些过于单薄，尤其是车头的部分，前保杆的造型并没有将该车应有的霸气体现出来，于是车主特别甄选了这套由Topmix出品的Veilside款外观套件，它由发动机盖、前保杆、前叶子板、侧裙、后保杆以及后宽体组件共7件所组成，完美地演绎了Supra在车迷心中所应有的形象。前保杆造型尽可能的向前和向下延伸，配上超大型开口，使其看上去更加凶悍。侧裙的线条完全贴合了原车曲线，并且保留了位于后轮眉前方的开口，后宽体套件和后保杆巧妙地融为一体，就算是没有大型尾翼，也不会觉得车尾有任何的遗憾，尤其是后保杆下方的扩散器，绝对是整个车尾造型中最大的亮点。

Topmix出品的空力套件与车身的贴合度非常完美，不愧是大厂的品质。

　　这辆Supra的大灯和尾灯均使用了原厂的部件，原因是因为它们的品相成色都非常好，而且任何的改装产品都无法与原厂部件的效果相媲美，更是免去了很多不必要的麻烦。虽然有了如此霸气的外观套件，但是并没有出现夸张的尾翼，甚至连原厂尾翼都进行了拆除，其实这也是近年来比较流行的一种玩法，尾翼这个东西早已经泛滥成灾，更多情况下则是恶俗改装车的标志性部件之一，因此放弃它也没什么可惋惜的。

十多年的产品至今来说还能够如此的晶莹剔透，除了车主的无限关怀以外，还要说那个年代的产品品质就是厉害。

发动机盖上的四个开口设计很有意思，这也是Veilside款外观套件的一大特点之一。

有了外观套件的加装，Supra的车尾变得更宽，更霸气，后保杆下方的小型扩散器不仅实用而且颇具动感。

四个圆灯并排组合的尾灯至今都没有出现第二例，看来这是Supra独一无二的特征了。

侧裙上的开口，对于后差速器和后轮刹车降温都起到了一定的作用。

　　因为在网络上发现这辆车的时候，并没有看到该车发动机舱的照片，所以按照一般习惯性思维来分析的话，这辆Supra的发动机舱内肯定是躺着2JZ-GTE发动机，至于是双涡轮还是单颗大涡轮，这还要等看见了真正的发动机舱内才能够知道，不过这一切的种种猜测在发动机舱打开的一瞬间全部化为了泡影，偌大的发动机舱内静静地躺着看似熟悉却又比较陌生的机器，这就是2JZ-GE，排量为3000c.c.的直列六缸发动机，和当年的丰田高级房车CROWN共用的一款发动机，在没有任何催化剂的情况下，可以放出220匹的动力，在目前来看，这个数字并不算突出，不过这却给人了一种非常清新的感觉，220匹加上手动5档变速箱的组合，在公路上游走确是一件相当惬意的事。

本来手动版本的Supra就不常见，那么2JZ-GE自然系发动机的手动版本就加更不常见了。

　　国内其实还有着一定数量的Supra，但是那些车大多被进行了改装，发动机舱几乎清一色的2JZ-GTE，可如今看到这辆2JZ-GE确实是非常的难得，姑且不谈这颗发动机是否还有继续改装的必要性，就稀有程度来说，已经十分难得，加上发动机本体及周边附件的状态十分良好，相信车主暂时也不会有更换发动机的想法。对于动力方面的唯一改装就是更换了整段TRUST排气，对于动力上的提升并不明显，但是高亢迷人的排气声浪确实TRUST所独有的特点之一，同时烧蓝的尾嘴也能为提升视觉效果做出一定的贡献，那清澈宏亮的排气声浪加上手动变速箱的操纵快感确实令笔者眼馋了好一阵子。

发动机的成色和状态同样完美，虽然马力不够大，但是却有着相当平易近人的驾驶感受。

　　真正的驾驶乐趣其实不光只局限于发动机马力的输出，更多的决定因素来自于车辆的底盘调校，而其中最为重要的环节就是避震器了，一套好的避震器上身几乎可以让整台车的性格以及操控质感都发生巨大的改变，从这辆Supra来讲，看来车主非常明白这其中的道理。避震器选用了名厂OHLINS出品，虽然这套避震器并没有先进的DFV装置，但是驾驶起来只能用享受来形容了，阻尼和弹簧的设定可以让四条轮胎时刻与地面保持良好的接触，同时避震器的压缩和回弹的速度也非常之快，有了它，这辆看似笨重的Supra立刻变得灵动起来。

前轮都能达到惊人的9J，那么后轮数据更为夸张，达到了11J的宽度，即便采用了265的轮胎，都能够轻易营造出Hellaflush的斜面效果。

　　在Hellaflush风格大热的今天，几乎每一辆车都无法拒绝这种风格，这辆Supra也一样，在换上了数据非常完美的轮毂同时，轮胎方面也尽可能去迎合这种风格的设定，在后轮11J的情况下只用上了265/35R18的轮胎，为了就是能够体现出胎壁与轮毂边沿行程的斜面效果，这是也是Hellaflush风格的特点之一，就是当车身极度降低的时候，轮眉下沿能够和轮毂上沿相接触，形成切齐叶子板的终极效果。

内饰几乎完全维持原厂，虽然很多部件已经显出老旧疲惫的状态，但是车主为了这份难得的和谐，还是在继续使用，并无大碍。

　　内饰完全维持了原厂样式，各个功能部件至今都能够正常运转，虽然有些局部已经显出陈旧的痕迹，但是车主为了维持原厂的状态，硬是没有更换任何部件。从米色的真皮座椅可以看出，这是一辆诉求舒适性为主的运动型跑车，宽大的座椅提供了其他跑车所没有的舒适度，由此也可以判断2JZ-GE就是这辆车原本的发动机，如果是2JZ-GTE发动机的话，这样的内饰周边肯定是不行，车主未来还会继续寻找成色上佳的2JZ-GTE发动机，毕竟220匹的猪扒实在有些对不起牛魔王这个称号。