有了这次壮烈的经验之后，车主与改装店家讨论著重建发动机的改装工程，其实原厂2JZ-GTE发动机内部的连杆、曲轴其实都相当粗壮，承受到五、六百匹马力的动力都还游刃有余，不过要做到千匹马力就需要注意到一点，就是六缸发动机长度较大，如果要做到大马力、高转速时就更需注意发动机的平衡，有鉴于此，车主与改装店家讨论之后决定斥资直接向美国Titan Motorsports购买一颗2JZ-GTE发动机下半座，这颗下半座为全新的本体，活塞、连杆、曲轴都为锻造强化材质，并经过精密的组装而成，排气量为3.2L，据了解，这具发动机本体最高可承受1200匹马力以上！
而上半座的部分，则由改装店家延用原本的上半座进行改造，包括进、排气道打磨抛光、汽门加大1mm等，并将燃烧室进行CNC的车削，让每一缸的容积完全相同，接着换上JUN的强化汽门弹簧与JUN高角度凸轮轴。至于周边方面，改装店家重新制作这辆车的涡轮管路部分，并换上Sard水箱来强化散热效率，而喷油嘴换上六支1200c.c.的RC改装品，以供应本车巨大的动力输出，最后同样沿用原本二颗HKS GT-3240涡轮，单颗最高可对应到580匹马力，预估动力有破千匹的实力！
经过了上述的改装，也就是之前本刊在尚未完工前的报导之后，这辆浴火重生的Supra在改装店家精心调校下再度上马力机进行马力测试，在整个过程当中却不断状况连连，先是供油状况出现麻烦，导致汽油压力无法达到预定的数值，且1200c.c.的喷油嘴供油量还是稍嫌有些不足，经过调整之后终于让压力上来了，但这个时候又出现涡轮压力无法直上目标值2.2bar的窘境，最终仅以1.9bar达到959匹的最大马力输出，而扭力数值则在105kgm。
其实这个数据已经打破本刊曾实测过的最大马力数据纪录（949hp），不过改装店家却相当不满意，因为以这具发动机的实力来说绝对有突破千匹的实力，经过检讨之后改装店家认为HKS GT-3240涡轮已经到达出风量的极限，就算增压值上到2.2bar的程度下并不会让马力更进一步的增加，除非将这两颗涡轮更换成出风量更大的型号（如TD06 25G或T67等），才能够顺利的将动力推上破千匹马力的境界。然而提出了这个结论后车主又有了不一样的想法，目前车辆的动力表现已经相当惊人了，他认为在台湾就算徒有破千匹的马力输出，但却没有那么长的路可以让这辆车尽情发挥，与其追求更高的马力输出，倒不如让扭力更进一步的向上推进，这样在加速时才会有更好的表现。提出了这个观点之后，改装店家最终决定采取另一种思考方向来替这辆Supra再度进行升级改装的计画。
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