全区域进攻能力Fortune Auto Lancer EVO

　　展场内出现了一辆外观相当夸张的EVO，铲土机式样一看就知道是单圈计时赛式样，主要的目的就是为了要展示Fortune Auto自家避震器的性能而推出，外观贴满了密密麻麻美国当地的赞助贴纸，基本上这辆EVO的制作则是与高达25家的厂商及店家，在个别专属的分水岭施以改装及调校，当然最主要的就是要来征战当地赛道的成绩。发动机本体部分依旧采4G63为主，其余仅公布采用上ETS的涡轮系统与搭配Garrett涡轮机本体而已，不过在采用E85酒精汽油下推估动力应该也有个400hp以上水准，并且采用Fuel的1300c.c.喷油嘴来对应酒精汽油是一般汽油两倍的挥发速度，电脑则是以美国当地的AEM为主并且交由MAP改装店家来撰写，基本动力规格就此诞生，传动系统当然也针对变速箱及LSD做了更换。

　　车体的点焊及防滚架交由焊烧专门的All Speed​​负责，夸张的空力套件则是与上一辆FR-S相同，由专门制造碳纤维套件的APR来施工，夸张的前铲土机造型，与超级夸张后下扰流，都是为了空气力学而彻底设计，反正不需要在路上驾驶，夸张是没有限制，底盘除了Fortune Auto 3way避震器为主外，全车也已经换上硬橡皮来强化整体运动性能。

由后门部分的开孔是为了后移的水箱而打造，除了强制让空气吹入外，也可阻绝发动机室的热源影响水温表现。

虽然发动机盖都没有打开过，不过很明显的可看到ETS排气系统如麻花般的芭蕉，想必出力绝对​​非同小可。

内饰部分基本都还看得出来是台EVO，方向盘前方的赛车液晶仪表就能提供所有需要的资讯，因此就无加装多余的仪表

制动系统目前都还维持原厂标配的Brembo卡钳，并且搭配上CL双片式碟片及DBA竞技级刹车皮。

由碳纤维板组成的超大后下扰流也是该车的特征之一，除了赛道外该车也是Pikes Peak计时赛的好手之一。

超级大的铲土机下巴，在车辆踏下刹车切入弯道内时，几乎贴齐地面级时不常磨到地面的声响让人相当兴奋。