 全段进排气系统强化，最大增压值MAX 1.6bar!! 三代目Focus ST推出到现在以来确实掳获不少过去也是Focus车迷的心，在废除二代目所使用的横置五缸涡轮增压本体将排气量下修后，最大出力不但没有下降反倒是提升了24hp/2.6kgm的水准，长时间都是以Focus为主攻的土城KC汽车工艺，对于三代目Focus ST的改装更是有一套，为了更好的稳定度及技术资源，坚持以美国SCT系统作为撰写的主要工具，并且提到三代目Focus ST的发电机电压会在14V~12V间浮动，而为了让电脑在撰写时拥有更稳定的电压，则是先行研发了KC电压稳定器，并且搭配强化考尔及BRISK铱合金火星塞来强化整体点火效率。
首先进排气则是搭配自豪的KC碳纤维集气箱，及KC风派、中段及可变阀门尾段，「可变阀门尾段」更是KC 汽车工艺独自研发力作，除了可透过遥控器来选择开闭外，KC表示还可透过进气岐管上的特制电磁阀来控管开闭，来确保低速扭力的输出及高速时的排放效率。
而要应付缸内直喷系统，则是需要使用最新的SCT X4系列才有办法确实控制喷射时间，这具2.0L EcoBoost发动机原厂瞬间最大增压值可达1.2bar，不过高速时候则是因为涡轮出风量不足导致压降后只剩下0.8bar，因此为了更棒的中后段出力则是将瞬压设定在1.6bar，及持压1.25bar的水准，透过SCT X4确实撰写外，并与Livewire TS多功能示液晶屏幕连接，确实监控空燃比及油水温等各项数据，目前也在用Bosh马力机上做出280hp轮上输出，换算成发动机动力已经有322hp的水准。
最后为了在大鹏湾能够有更安定的表现，除了水喷射系统早已安装外，在大鹏湾全力走行下约2圈油温就会超过115度，SCT X4在不干涉原厂保护设定下，原厂ECU就会将动力全部封锁，因此KC则是在中冷器与水箱部分前方安装了洒水系统进行强制降温，实际测试大鹏湾8圈全力走行下可将由温控制在110度的安全范围内。
动力改装明细： KC钛合金管路 KC碳纤维进气系统 KC风派(60mm) KC中段(60mm) KC尾段(60mm+可变阀门) SCT X4 ECU Livewire TS KC电压稳定器 BRISK铱合金火星塞 AEM水喷射 KC自制降温水喷系统
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