这辆第五代思域掀背车在二十年来的时间里已经达到并保持了目前这个水平。其车主是加利福尼亚州的奥兰治县本土人，本田人，贾森·哈拉德。作为原来的所有者，贾森在过去的20年中，以各种方式对Integra进行了调整和改装，并为近在咫尺的无数朋友提供建议，展望和项目帮助。  当他在搜索过程中遇到这个EH3时，它是完美的构建候选人。 就像任何其他的改装商一样，事情发生了，肖恩不惜重金，选择了Glasurit矿物蓝，并且完成了原始的喷涂。 杰森以一个非常明确的计划购买了汽车，他开始系统地诊断汽车所需要的东西，更重要的是，他认为在改装项目进展之前必须先退回到原点。  汽车改装是一件有趣的事情，一个人可能感觉是必须的，而另一个人可能认为是完全没有必要的。杰森往往属于第二类。 “这辆车完全没有车身底漆，新鲜的3M沥青基涂层被涂上，任何悬挂在单体上的东西都被去掉了，粉末涂上了本田在90年代画这些东西的确切质地，涂层由Americoat完成。 “悬架包括更换每一个原来的螺母和螺栓，包括所有的硬件镀锌在加利福尼亚州阿纳海姆的精密电镀。每一只手臂都有从Hardrace或Mugen中压入的新鲜衬套。“大部分的悬挂与其余的构造一样简单有目的，尽管是现代化的。试验和真正的地面控制绕套与定制额定Eibach弹簧交配Koni黄色冲击，比现成的零件更积极的阀门。其余的悬架依靠ASR支撑，Hardrace可调节臂和MFactory滚动中心球接头，所有这些都经过West End Alignment的操纵专家的精心打造。  Jason结合了一个全新的OEM R-DOT ITR块与CTR头，建立了他在他传奇的DA版本中使用的。 在Rywire的帮助下，一个全新的OEM R型发动机线束被固定，以便正确连接到一个新的原厂机舱线束。 小型的性能升级包括Mugen阀门弹簧和一个隐藏在原厂隔热罩下的JDM 4-1接头，不会设置任何dyno记录，但这绝不是他的意图。 相反，由可敬的力量，可靠性和驾驶能力组成的适当的平衡完成了可以被认为是90年代改装的缩影。  杰森竭力保留本田的大部分内容。 这些想法不断涌入，让杰森给他的车身一个OEM-Plus外观，但在表面之下，你会发现旁观者可能不会注意到的细节。 比如说改装过的空调系统。 功能齐全的硬线被涂成黑色外观。您看不到的是完整的Mugen套件，First Molding碳纤维板，Spoon碳纤维翼板，或者是Jason在感觉到需要时可以将其切换的多个经典轮毂中的任何一个。 你所看到的是独一无二的风格，如ICB Motorsport Pursuit MK1座椅，超罕见的Mugen N1方向盘，Spoon量规（从ONE型赛车出来）和镜子，以及独一无二的， 锻造MF10Ls。                      |
