HKS团队继GT600R后，`10年来更是相当用心的在研发VQ38DETT专用的800hp(588千瓦)套件，与目前市面上的美、日制套件不同，HKS团队为了研发能将VQ38DETT本体实力完全导出的套件，涡轮本体更是采业界最新代号GT II的反回转方向设计涡轮机，不过对于这颗GT II涡轮其实HKS并未透露太多讯息，目前仅能得到EVO 4G63专用的最新涡轮机也为相同代号及设计，单颗对应马力约430hp(316.05千瓦)，而GT800R采两颗涡轮水平配置下的动力输出，不禁让人怀疑是否为相同版本！
而HKS不仅是单纯开发高效率套件，同时为了本体及传动系统的耐用度开发出，H断面连杆、金属垫片、DCT冷却系统及DCT加大油底壳等套件，提供大改的车主最高信赖度的驾驭感，除此之外，机王V Pro也正式推出R35的对应版本，钛合金面版设计更营造出独有的「王者」风范，Full Control System系列除了V Pro外，内部还搭配上R35专用Valcon II来精准设定可变系统的作动效率，来实现达到全区域的宽广扭力平原，另外，最特别的R35 VAC外挂式黑盒子，可自由开启R35内的赛道模式，达到极致畅快的动力输出。
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| R35 GT-R Full Control System是发动机控制系统的完整升级套件，内容包括R35专用的F-CON V Pro供油点火电脑, VALCON II 及Plug & Play线组 |
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| 专用VAC，可以解除GT-R的赛道区车速限制。并由HKS VAC传送讯号来控制CAN-BUS电脑安全的解除车速限制。安装容易，只需要连接两条CAN讯号线、电源线，接地线 |
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| F-Con IS供油点火系统搭配OSC做回馈控制，并利用Valcon II 调整阀门时间，专用的OSC可在原厂电脑内设定供油close-loop |
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| 图片中蜂巢型的物品就是DCT变速箱的加大油底壳，除了容量由原厂的四层增加到七层外，本体刚性的强化更能避免变速箱本体重量负荷下的油底壳扭曲问题，H断面连杆除了强度佳外，更是吻合V型发动机的运转设计，无论是单体重量或是整体重辆搭配都与原厂相同，曲轴的更是与原厂对应没有整体平衡设定必要，算是相当便利的强化品。 |
