赛车达人:SRR简俊祥
Fiesta是目前市售小车中拥有难得一见优异操控乐趣的车辆,且进口1.6车款配置手动挡变速箱更是难能可贵,从国外赛事不难看出Fiesta拥有十足的改装潜力,而国产化的Fiesta配备了与进口相同的Duratec TiVCT发动机,但变速箱却改成PowerShift,由于台湾或国外对本车发动机与变速箱的改装资源不足,使得改装方面困难重重,无法针对动力来进行大幅度的强化,这是目前此车款要投入赛事最大的问题,不过未来如果能成功移植EcoBoost 240hp发动机,那么Fiesta绝对是未来热门改装车款!
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经过仔细的观察后阿凯表示,国产Fiesta的Duratec TiVCT发动机虽然在外观上与大陆版Fiesta的ZY-VE 1.5L发动机外型不同,但本体有很多相似之处,发动机固定位置也大致相同,根据他改装Ford/Mazda车系的经验来看,同样属于Z系列族系(Duratec TiVCT属Zetec-SE族系)的这两具发动机很可能会有相通之处。就算两具发动机完全不同,直接流用大陆版的ZY-VE 1.5L也是可行的改装方式,尽管排气量差100c.c.但后续涡轮动力套件开发完成后的实力却相当不错,重点是发动机、手动挡变速箱的货源充足,底盘改装也不成问题。
国产Fiesta发动机固定位置与大陆1.5L款几乎相同,这也表示两者间的替换性,就算Duratec TiVCT没办法大改,还是可以透过更换ZY-VE 1.5L发动机来进行大幅度改装。 |
针对底盘来看,Summit掌门人谢政儒表示Fiesta的底盘结构虽简单,但是这款车的设定却相当不错,同时拥有欧系车的沉稳与日系车的精准,动力方面虽然表现一般,但是在小车来说算是够用的选择,至于改装方面,台湾各家避震器厂商早在进口车款引进时就已经推出相关套件,而底盘及车身结构方面Summit也有推出对应的产品来加以强化,不过经过比对之后发现,大部分套件几乎都可以通用,不过底盘前下井字拉靠近变速箱的固定位置会因为PowerShift与进口版不同而有些微差异,不过经过细微修改后都不成问题。
针对Fiesta其实台湾厂商都已开发相关的底盘套件,等到福特一交车就可以马上享受到改装升级的服务。 |