东瀛战神赛道版Top Racing GT-R

国外售价：10万欧元
国内售价：400万人民币

        今年超跑嘉年华之中堪称全场改装幅度最大就属这辆Nissan GTR，为了应付高端Boss GT赛事，包含动力输出、轻量化工程到底盘均重新强化，虽然碍于时间紧迫未能及时完工进行最后设定测设阶段，不过其惊人的动力输出不仅成为最受瞩目的焦点，对于变速箱与传动系统肯定是项严苛考验。

碳纤维空力外观不仅能够有效降低R35的重量负担，强化空气力学与散热效能也是重要的关键。

        基本这辆Nissan GTR为了对应更为极端的赛道环境，因此除了发动机方面换上GT800 Racing Kit，包含加大喷油嘴、HKS EVC、订制中冷器、进气管路、加大水箱、涡轮本体升级、泄压阀、汽油泵补、风派、加大节气门、节温水龟与ECU程式等大幅度升级，而最大马力则可达800hp与100kgm扭力。可以看见为了有效获得空力效能并且增加高速与弯道的下压力，全车大量采用的Veilside碳纤维空力外观不仅能够降低重量负担，藉由加大撞风面积与气流导孔设计，使得Intercooler与周边冷却系统的散热效能达到最佳化，对于GTR在动力提升后包含变速箱、传动与冷却系统都是必须强化的重点。

藉由碳纤维发动机盖的散热导孔能快速导出发动机室热气，对于冷却系统能有直接的帮助。

        此外可以明显看到车头采用的前下扰流配合定风翼，可以有效降低空气阻力并适度增加下压力，而刻意向外延伸的碳纤维侧裙则同样可抑制车侧乱流，为了对应更为高速时的动态安定性，沿用Super GT的大型尾翼还可针对下压力进行角度调整，对于空气力学的改装幅度早已媲美GT厂车。不过除了内饰以拆空轻量化处里之外，对于R35极容易发生刹车系统提早衰退的问题，改装店家也重新换上Endless Monoblock前六后四卡钳与加大碟，配合强制导风管路以有效进行刹车降温。另外悬挂也改为JRZ外挂气瓶的强化套件，加上可调式防倾杆以提高弯中稳定性。

除了刹车系统刻意换上Endless Monoblock系列以减轻重量负担，就连轮拱也都改为功夫龙以追求极致轻盈。

 

 

采用GT800 Racing Kit除了有效强化发动机本体，对于800hp最大马力与100kgm扭力的性能表现更是适合大型赛道。

 

一方面藉由碳纤维叶子板减轻重量负担，二来还可帮助发动机室热气导出。

 

 

包含锻造轮毂、卡钳本体与双片式碟片都是有效减轻簧下重量的不二法门。

 

深具改装潜力的东瀛战神未来仍将持续进行强化，以顺利挑战Boss GT高端赛事。 改装明细 GT800 Racing Kit  Veilside碳纤维空力外观 GT大型尾翼 Endless Monoblock前六后四卡钳 JRZ悬吊系统 可调式防倾杆