Supercharger的选择 Tuned by HKS 低回转速开始就享有完美的发动机反应增压效果发挥 与涡轮增压利用废气驱动达到增压效果不同。机械增压跟着发动机转速来驱动增压,因此能达到发动机转速多少,动力就给多少的良好动力反应,在与过去不同的增压器设计下,Bolt-on Supercharger kit也逐渐成为主流。Supercharger简称(S/C),利用专用皮带与发动机曲轴普利做结合来驱动增压器本体,与过去传统的机械增压器不同,崭新的离心式增压器的进气端采用与涡轮增压相同的叶片,因此可达到传统机械增压器无法媲美的动力压榨效果,但唯一的缺点就是利用发动机转速来增压,因此排气量及发动机特性都会左右输出特性。
而HKS的机械增压本体由于采用离心式设计,高转速的威力几乎是能达到与涡轮增压相同的特性,对于喜爱自然进气般反应特性的车主来说,新世代的机械增压套件的确是首选。再者机械增压无需利用废气来驱动增压器,因此不需要做芭蕉部分的更改,不过为了促使增压过后的废气快速排放,中尾段排气统则是与涡轮增压相同需要更加直通化。
另一方面如果要说是缺点也是之一,那就是机械增压的增压值无法藉由涡轮控制器来自由调整,因为是利用发动机的转速,因此增压值的高底必须藉由普利来控制,最正规的做法是缩小增压器上的普利来提升增压值,另一种方式则是利用放大曲轴普利来达到相同效果,不过由于是纯机械设定,因此普利放大或是缩小的尺寸都必须做更精密的丈量。 再来机械增压有许多种类,像是传统的鲁式增压器就是以注重低速扭力为主,高转速则是现行的离心式占有极大的优势,因为有着与涡轮增压相同进气叶片设计,因此能有着媲美涡轮增压的扭力反应,日本D1 GP HKS厂车更是搭在自家机械增压下,将动力压榨到500hp以上。
Bolt-on Turbo的优点 Bolt-on Turbo的缺点
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