发动机改装之减轻发动机负荷改装

测试车种：Cefiro 2.0 

测试内容：轻量化普利盘测试 

 

    发动机除提供轮胎前进所需的动力外，通常还需带动方向机、发电机、压缩机等零件，使车辆能正常运作并提供舒适的驾驶环境。而带动这些零件的枢纽就是曲轴普利盘与皮带，不过原厂因考量到零件生产成本与其他因素，通常会使用重量不轻的铸铁作为普利盘的生产材料，如此多少会增加曲轴低速回转的负担，让车辆起步时出现重拖情形，因此市面上才会出现由铝合金制成的轻量化普利盘。

 

 

    原厂铸铁普利盘的重量为2.5公斤，与铝合金轻量化产品的1.2公斤相比，足足重了一倍有余。虽然该产品并非是提升动力的套件，但运用在自动挡车上还是能达到起步轻快、市区油耗变小的好处，因此成为许多车友初步改装的项目之一。为此笔者也找来一部'97年分的Nissan Cefiro 2.0车款进行轻量化普利盘的安装实测。经由D-box几趟0～100km/h的测试后，最接近的两笔秒数各为14.3、14.2秒，取其平均值14.25秒作为原厂对照组的数据后，再将台湾铝合金套件制造大厂－GDL高动力所提供的铝合金轻量化普利盘装上，接着进行实装测试。

 

 

    最后测试结果为0～100km/h：13.75秒，与原厂数据相比缩短了0.5秒的时间，表现出乎意料之外地好。或许是因为该套件使用在大排气量发动机上，所能提升的性能幅度较小排气量车款来得明显，因此才能有此成长，若将同样套件安装在小车上，所获得的效果就无法如此显著。而实际上路试驾后，笔者也发现起步油门反应确实轻快许多，尤其30～80km/h的加速力道更是放大不少，只需过去2/3油门深度就能有同样的加速力道，让人不得不佩服该套件的效果与C/P值。改装前后的0～100km/h的秒数从14.25秒进步到13.75秒的水准，缩短了0.5秒的加速时间，证实轻量化普利盘确实有提升加速性能的效果。

 

    为因应各种设计取向的发动机，使得油品制造商需研发出许多不同番号的机油来适应，从5W/30、10W/40、5W/50到10W/60等，都是相当常见的番号。这些号码所代表的意义各自为机油的流动指数与黏度指数，较高的番号虽能提供发动机较厚的油膜保护，但相对也会增加活塞运动阻力，损耗发动机性能输出。因此若能在合理范围内，使用番号低一级的机油，例如：10W/40改以5W/30，相信对于油耗与性能表现一定能有所帮助才是。