避震器厂商齐聚一堂(七)---BC避震器实测

    好久没看到各家避震器厂商齐聚一堂了！过去两年来总是各自表述的单独报导，有点不够刺激好玩！因此这个月特别邀约了八家避震器厂商玩些小游戏，看看这些市场上流通率颇高的品牌，是否既能撑住「TIS达人－黄承益」的激测，又能讨女孩子欢心。

 

 

Racing Test Driver ─黄承益

 

    原先那辆红色八代Civic的调校非常不错，硬朗却不弹跳的设定真想问问Tuner是如何调配的？弯中转向性非常充足，丝毫没有麦花臣的通病，仿佛找回了喜美过去前后双A臂的路感。

 

 

    针对麦花臣设计的鱼眼上座能调整仰角，在不同的场地做细微的角度调整，以达到最佳性能,32段阻尼的适用范围极大，配合弹簧软硬度，从舒适到竞技都能满足,G35的弹簧组尼设定只为应付日常代步用与降低车身，平常小跑一下并无问题，但临为受命顶替变速箱坏掉的Civic 8出场表演，就有点为难它了。相反的，舒适性测试那边的同事应该会给予高分！

 

    Toyo T1R虽然还算是街胎，不过在同级胎中抓地力颇受好评，G35能获得1分01秒的成绩，多半得归功于此胎

可惜这辆红头涡轮发动机的「反打」变速箱跑不到2圈就挂点，否则很有可能成为今天单圈测时最快的一辆。至于阿豪后来又把自己的G35开来测单圈，其实只是一个运动家精神而已，车辆设定明显不是为了赛道而调校。在许多抗G值的弯道中，下巴都会磨到地面，毕竟G35车上装的是街道版避震器，加上车身重量有1500公斤左右，若我真的认真开起来一定不够用。

 

 

北区总经销 <延宗总经理－江榕豪>

 

    BC避震器的品质绝对值得信赖，从我每个月参加龙潭A组房车赛的DC5厂车表现就可看出，即使是面对A组厂车选手单圈59秒内的平均实力，BC避震器依旧能够从容应付，且经过我这半年来不断提供比赛测试心得给BC总公司，先前DC5转向不足的问题已获得相当大的改善。

 

 

    而这个经验将可提供目前8代Civic的车主套用。至于我的私人代步车G35，主要还是以帅气、舒适为主，操控性能倒是其次，开快车对我而言机会多的是，街头赛车我已经很久不玩了。

 

 

 

猫说：

 

    终于坐到此车了，超帅气！而避震器在碰到坑洞时候的感觉也相当沉稳，低速时的坑洞弹跳处理相当好，高速时的反应更是相当优异，让人感到非常舒服，不过在车辆减速时，却发生较多余的弹跳状况，整体表现相当不错，所以我给它软绵绵的评价。

满意度：★★★★ 

阿厥说：

 

    这台车在高速行驶下，并不会发生很多弹跳状况，碰到坑洞时的处理也相当的Q，一下就过去了，高速行驶下我想我应该很快就可入眠吧！不过在低速连续的坑洞处理下还是有些微的过度弹跳发生，但是整体上还是属于QQ＋1。

满意度：★★★★     

编辑感言：

 

    BC在台湾可是属一属二的大厂牌，相信反应绝对优秀，在开了这台重量级的G35道路实测时让笔者感觉相当舒适，不知道是否是车重的影响，在高速行驶下就算遇到连续坑洞也可处理的相当优秀，车体并没有太多多余的摆动，弯道中侧倾也抑制得不错，算是直线、弯道双兼顾的好产品。