Mazda重装Sports Sedan风格

Model 1.都会时尚美型男
手工外观＋紧绷底盘操控挂帅的驾驭快感

    

    自从本田改采舒适取向设计后，市售房车几乎找不到以操控见长的新车，直到Mazda 3/6以及同门师兄弟Ford Focus问市，尤其是Mazda 3，挟着动感且融合欧日不同风格的外型，加上原厂优异的底盘设计与组装品质，再度吸引台湾年轻族群的青睐，尤其是这辆精心改造的Mazda 3，更是路上行人瞩目的焦点，经过车主与Tuner的精心设计后，更彰显此车运动房车(Sports Sedan)的风格。

整齐清爽的发动机室铺陈，随处可见的手工制品，展现出Tuner的巧思，光是发动机护盖的散热孔，就耗费将近一天的施工时间

Tuner手工制作的集气箱与进气管，里头藏着HKS高流量香菇头，不仅美观，同时兼具防水、隔热的效果，进气效率也提升许多

    黑色的涂装配上手工打造的Orange空力套件，展现狂野的动感气息，搭配上Tuner特别设计的车身彩绘，给人一种都会时尚的型男风格。全车外观乍看之下的确是顶级2.0S车型原厂配色，但仔细观察包括手工的碳纤维发动机盖、水箱护罩、大灯、尾翼等许多细微处，都可见到Tuner为车主悉心妆点的个人风格，尤其是手工打造的叶子板，更是独一无二的专属配备。

加装高效率的Trust Oilcooler，大幅降低原本偏高的机油温度，不仅可以保护发动机、延长机油寿命，即使长时间激烈驾驶也可维持稳定的机油工作温度

碳纤维发动机盖与水箱护罩，为Mazda 3少见的改装部​​品，Tuner手工制作的散热孔与双色调处理，不仅美观同时也兼具强大的散热功效

    动力部分仍维持原厂2.0升发动机并未变更，仅换装Orange手工进气歧管、集气箱、以及HKS高流量香菇头，搭配A＆T等长手工头段、60mm双出式手工排气中尾段，进排气效率大幅提升，发动机周边则换上Trust Oilcooler、NUTS加大铝制水箱等强化散热系统，提供发动机更为优异的工作环境，辅以GReddy e-manage调校出更细腻的供油曲线模式，输出表现进步不少。

上掀式收折的碳纤维后视镜，同样采手工订制，展现出Tuner独具的巧思与追求完美龟毛程度

侧裙换上GP Sport专用套件，简单不夸张的造型，完美延伸车身线条，也让此车更具跑格

    精致的内饰铺陈是此车另一项引人入胜之处，打开车门随即见到二张Orange桶椅与四点式竞技用安全带，战斗指数顿时飙高，加上随处可见的手工碳纤维饰板，以及Defi D-Link Meter，车室运动气息大幅提升，更加符合Sports Sedan应有的运动风格。

由Tunet手工制作的专属叶子板，不仅提升视觉张力，更能有效地整合高速行驶时的侧面气流

特殊订制的BC Hi-Low Kit避震器、17寸铝圈以及215/45R17 Bridgestone Potenza RE-01R跑胎，搭配A&T四活塞卡钳以及320mm加大碟片，整体操控表现大幅提升

    底盘改装则是此车最为精彩之处，为了应付车主经常性的山道往返需求，Tuner为车主换上Pro-1全套鱼眼底盘，包括仰角调整器、束角调整器、强化防倾杆以及Hardrace底盘强化衬垫，同时换装NUTS滑动式鱼眼铁套，让此车底盘脱胎换骨，搭配特殊订制的BC Hi-Low Kit避震器、17寸铝圈以及215/45R17 Bridgestone Potenza RE-01R跑胎，让整体操控表现大幅提升，在弯中的行进路线可用「听话」来形容，若能搭配WRC车手惯用的「左脚刹车」弯道必杀技时，可轻易做出见弯杀弯的极端驾驶动作，尤其是换装A&T四活塞卡钳以及320mm加大碟片后，精准的刹车点与强大的制动性能，让人更有信心不断加快弯道速度，彻底变身为操控乐趣十足的Sports Sedan。

换上Pro-1全套鱼眼底盘，包括仰角调整器、束角调整器、强化防倾杆以及Hardrace底盘强化衬垫，弯中可做出相当极端的行驶路线

车内随处可见的手工碳纤维饰板，搭配二张Orange桶椅与四点式竞技用安全带，车室战斗气息大幅提升，与此车外观内外呼应

车内随处可见的手工碳纤维饰板，搭配二张Orange桶椅与四点式竞技用安全带，车室战斗气息大幅提升，与此车外观内外呼应

    不过车主对目前的设定似乎并不满意，在采访过程中，车主表示将要朝向「全台最紧绷Mazda 3」的目标进化，目前正积极寻找日规Mazda Atenza 2.3 MPS版所搭载的L3-VDT涡轮增压发动机，以及6MT手动挡变速箱，让爱车彻底进化至300ps以上，成为「正港」结合操控与动力的性能房车！
 

同样由Tuner手工制作的碳纤维尾翼，让车尾线条更加具有运动气息

A&T手工后保杆，双出排气管的灵感源自于Lexus LS460的原厂设计，让车尾的视觉张力更加优异

经过进排气效率提升以及发动机周边强化后，加装GReddy e-manage来调校供油与输出曲线，实际试驾此车的动力表现相当不错，即使到断油前依旧能维持顺畅的加速性能

Model 2.成熟内敛「羊皮狼」
Garrett T25/AR80轻增压

外观换装Mazdaspeed前保杆与专用灯眉，隐藏在保杆内隐约可见的前置式Intercooler，仿佛在​​宣示动力上的不平凡

同样是御用品牌Mazdaspeed出产的侧裙，让车侧线条更加低伸

    在动力方面，此车以原厂发动机为基础，进行台湾常见的「自动挡涡轮轻增压」设定，因为单就动力升级来说，外挂涡轮当然是C/P值最高、最有效率的选择，因此Tuner为车主选用台湾最为常见的Garrett T25/AR80涡轮机，搭配手工制作的专用涡轮套件，如特别设计的进气管路、排气头段、Front Pipe、四出式中尾段，以及前置式Intercooler ，以同时兼顾美观、品质、效率以及施工完整度。

为了达成车主「低噪音」同时兼顾排气顺畅的需求，Tuner特别加装电动侧排，在全增压时才会自动开启，可大幅降低一般行驶时的排气噪音。

轮毂与轮胎依旧维持原厂配置，搭配上BC Hi-Low Kit避震器组、以及Pro-1强化防倾杆与前后车身结构杆，行路表现优异同时兼顾日常行驶时的舒适

后行李厢盖上的小鸭尾翼以及后灯组镀铬边框，这是车主自行设计DIY的创意

    供油系统除了换上强力汽油泵浦外，喷油嘴维持原厂设定，但外加二支改装加大喷油嘴，以供给外挂涡轮后充足的油料，发动机本体换装自制的降压缩比垫片来降低原厂偏高的压缩比，以提高发动机本体的耐用度，动力升级后的发动机管理，则同样交由GReddy e-manage来担纲，以调校出最适当的供油模式与输出曲线，其他如Sard R2D2进气泄压阀、加大水箱、手工副水箱等对应周边也同步升级，为的就是确保动力升级后发动机能够维持在最佳的工作环境与温度，最大增压值则以HKS EVC V设定在0.55 kg/c㎡，为了让外挂涡轮后的动力能够完全发挥，Tuner特别将变速箱进行强化处理，以避免大脚油门Kick-Down瞬间产生自动挡系统打滑的状况。 

Tuner手工打造的四出式排气尾管，不仅声浪低沉安静，同时保有优异的排气效率，让车尾的运动风格提升不少

发动机室铺陈同样简洁清爽，大量换装的手工铝合金周边，质感优异同时兼具实用性

    由于Garrett T25/AR80原本就属于较为轻吹的涡轮机，搭配2.0升发动机与自动挡设定上更凸显这个特性，2500rpm左右就已输出正压，到了3000rpm左右0.55 kg/c㎡的最大增压值完全涌现，且持续到断油点前，极为线性且顺畅的加速表现，宛如3.0升大排气量自然进气发动机一般，随着转速与增压值的提升，时速指针不断向上攀升，自动挡换档衔接时的迟滞抑制得相当不错，几乎感觉不到涡轮迟滞的现象，一般自动挡涡轮设定在大脚油门、强迫降档瞬间，经过强化的自动挡变速箱几乎完全没有打滑现象，应有的动力输出完全释放，伴随着持续而来的加速贴背感，车身不断地向前急驰而去！

手工打造的铝合金副水箱、进气管路、集气箱以及废油回收桶等，全数加以抛光处理，让整个发动机室充满视觉张力

手工打造的铝合金副水箱、进气管路、集气箱以及废油回收桶等，全数加以抛光处理，让整个发动机室充满视觉张力

涡轮机采用Garrett T25/AR80，最大增压值则设定在0.55 kg/c㎡，搭配手工排气头段，输出效率大幅提升

    由于必须兼顾代步与家庭成员的舒适感，Tuner为车主选用BC Hi-Low Kit避震器组，搭配Pro-1强化防倾杆与前后车身结构杆，或许激烈驾驶稍嫌不足，但清晰的路感，以及优异的支撑性与舒适性，却让人有另一种不同的舒适与畅快感受！除了车尾的四出式排气管、以及位于车侧电动侧排出口与降低车身外，此车外观几乎维持完全原厂式样，但可别因此而轻易挑衅，小心变成这辆羊皮狼的饭后甜点！
 

为了提供充足的燃料供给，Tuner采用原厂喷油嘴搭配二支外加喷油嘴的作法，虽然是早期外挂涡轮的作法但供油量稳定，是C/P值最高、最为经济的改装方式

Defi D-Link Meter四连星，以便在行驶中随时掌握发动机的各项数据与温度变化

涡轮机的最大增压值以HKS EVC V控制在0.55 kg/c㎡，避免瞬间超压所可能造成的发动机损坏

 
Model 3.狂野豪放休旅风最紧绷的Premacy霸主

    不论外观、动力或底盘设定，都是最一拜的改装手法，尤其是5.1声道的影音享受，俨然是全家人的行动剧院！
最后登场的压轴好戏，Mazda 5的前身Premacy，相对于前面二辆小老弟，此车可是超重口味的顶级料理！虽然Premacy改装实车台湾早已屡见不鲜，不论是移植手动挡系统、外挂涡轮，甚至是外观、音响等改装，都已不算新闻，不过这辆Premacy却是集上述所有作法于一身，不管是动力、外观还是影音系统，这辆车可说是集所有好料于一身！

不论是附有散热孔的碳纤维发动机盖、碳纤维水箱护罩、以及鱼眼大灯组，都是Tuner自行设计且以手工打造的专数配件

    单就车身外观，不管是前后保杆、叶子板等，随处可见到「纯手工改造」的痕迹！结合欧系与日系风格的前下巴，仿佛张牙舞爪的野兽，透过Tuner手工改造的鱼眼大灯炯炯有神地凝视着前方的猎物，仿同品牌RX-8车款造型的手工叶子板，有如鲨鱼裂腮般低声咆哮，搭配源自LS460设计的前为后保杆，乍听之下这些风格似乎不太搭嘎，经过Tuner的巧手妆点后，却与车身彩绘与涂装完美结合，如此夸张得恰到好处，让人忍不住想多看几眼。

前下巴、定风翼、以及左下方Wastegate出口等，都是Tuner手工设计制作的，虽然是很多不同车种物品组合而成，却成功融合成专属此车的个人风格

后保杆同样是手工打造、仅此一组的特殊设计，源自于Lexus LS460车型的排气尾饰管造型，为目前最夯的设计，搭配双出式手工排气尾段，兼具声浪、效率与视觉张力

御用品牌Autoexe所出品的专用大型尾翼，有助于高速行驶时的车身稳定，同时又可延伸车尾线条，加强视觉效果

    与前述车辆相同，采用自动挡系统外挂涡轮的设定，来提升动力表现，发动机本体并未加以变动，仅换装Tuner自制的强化降压缩比垫片，来提升发动机耐用度，涡轮机选用有WRC血统的Mitsubishi TD-04HL，搭配A&T手工副水箱、废油回收桶、集气箱等发动机周边，管路当然也是Tuner精心安排，同时保有最佳效率与视觉美感，搭配公认稳定的HKS SQV进气泄压阀，以及Sard Type-S Wastegate，来宣泄多余压力，避免瞬间超压的危险，主喷油嘴换上4支550c.c. Sard强化物品，搭配Power 225L强力汽油泵浦，以提供涡轮增压时充足的燃料，排气部分则采用Tuner自行烧制排气中段与双出式尾段，怠速发动时展现低沉浑厚的动人声浪，大脚油门时声嘶力竭的怒吼，更说明此车不凡的动力输出。攸关动力表现的发动机管理系统，采用HKS F-Con V Pro 3.24 B版来执行，搭配经过强化处理的自动挡变速箱，以确实传递应有的动力输出。 

取材自自家兄弟车RX-8造型的叶子板，同样又是手工设计制造的「仅此一套」，动感而不过分夸张的风格，是此车外观的一大卖点

18寸Momo五爪锻造铝圈与215/35R18跑胎内，藏着A&T前六后四活塞卡钳套件，搭配A&T前360/后320mm加大碟片，不仅视觉效果满点，同时拥有极为优异的制动性能

18寸Momo五爪锻造铝圈与215/35R18跑胎内，藏着A&T前六后四活塞卡钳套件，搭配A&T前360/后320mm加大碟片，不仅视觉效果满点，同时拥有极为优异的制动性能

    要能抓得住Mazda Premacy的车重，同时能负荷动力升级后的操控需求，底盘当然必须经过一番强化，发动机脚全数经由Tuner手工强化，以抑制涡轮全增压时发动机出力的晃动。扮演底盘灵魂角色的避震器，同样采用BC Hi-Low Kit特别订制版本，搭配Pro-1鱼眼强化连杆、前后强化防倾杆，以及Hardrace全车强化橡皮衬垫，大幅提升行路时的反应与操控，18寸Momo五爪锻造铝圈，里头藏着A&T前六后四活塞卡钳，搭配前360/后320mm加大碟片，不仅视觉效果满点，同时拥有极为优异的制动性能。如此搭配与设定，就底盘部分而言足以媲美许多台湾竞技厂车设定，不过却依旧保有休旅车应有的舒适感，展现优异的整体搭配与协调性。

亮晶晶的发动机室，几乎全数都是手工制作的抛光铝制品，就连螺丝也要讲究配色，加上整齐的管线配置，展现Tuner与众不同的风格与龟毛要求

手工修改的发动机缓冲器以及摇臂盖护板，这是Tuner的巧思与设计，又是「仅此一套」的专属配备

对应输出约在300ps左右的TD-04HL涡轮机，当年可是EVO车系叱咤WRC赛道的动力来源，极为轻吹的特性，为台湾改装店家最常使用的涡轮之一

随处可见的手工铝合金抛光制品，包括副水箱、废油回收桶、进气管路、集气箱等，除了美观之外，这些都是发动机周边的强化版本，兼具视觉效果与实用功能

    由于TD-04HL属于具有轻吹特性的涡轮机，搭配2.0升发动机算是相当不错的组合，刚过2300转不久左右就已输出正压，到了3200转左右0.8 kg/c㎡的最大增压值就已完全涌现，不过此时却出现转速不断飙高、车速却无法再上升的现象，原来是变速箱不堪涡轮增压瞬间产生的强大加速而严重打滑，但只要在不大脚油门或强制降档前提下，此车的加速表现变得相当顺畅，宛如大排气量自然进气发动机一般！不过在编辑​​部截稿的同时，车主受不了经常性的变速箱打滑而影响加速，目前正在进行5MT手动挡系统的移植工程，完工后则同步将最大增压值调升至1.0 kg/c㎡，并进行供油点火模式重新调校，相信届时此车动力将会大幅跃进，成为名符其实的Premacy霸主！

放置在中控台上的发动机管理辅助系统，前方为HKS EVC V涡轮压力控制器，后方为最新版本的Defi D-Link Meter五连星，各项发动机行驶状况随时掌握、一目了然

动力升级后的发动机管理交由HKS F-Con V Pro来执行，这可是最新、功能最强大的3.24 B版本喔！

车内饰设着一组5.1声道家庭剧院系统

采用BC Hi-Low Kit特别订制版本，搭配Pro-1鱼眼强化连杆、前后强化防倾杆，以及Hardrace全车强化橡皮衬垫，大幅提升行路时的反应与操控，却可同时兼顾一般行驶时的舒适性

    值得一提的是，置身此车车内，优异的5.1声道剧院系统所带来的听觉享受，混合着疾速奔驰时的排气声浪，对于血液中含有浓烈辛烷值的改装迷来说，真是难以言喻的双重听觉享受与震撼！

Sard Type-S Wastegate下方为手工自制的等长排气芭蕉，以及Front Pipe的所在位置，这里设计攸关涡轮输出表现的特性

车内饰设着一组5.1声道家庭剧院系统