无论你是被老板念，还是被客户刁，每个月的100～200km/h都是抒发情绪最好的时机，而车辆该如何整备才能跑出好成绩？当然不灭定律的齿比、转速及动力曲线三者都必须拥有良好的搭配，才可一举跑出好成绩，要不然动力再强劲，一切也都是无用武之地！
美规GDA-C 15秒台残念
100～200km/h：15.51秒
花费距离：677.38公尺
花费距离：677.38公尺
 |
| EJ205＋VF34涡轮机!! |
这辆黑色的Impreza GDA-C发动机部分维持原厂本体，而原厂TD04涡轮机更换为日规STI专用VF34涡轮机，为了能够更加稳定增压条件，采用HKS排气泄压阀搭配HKS EVC IV，将增压值稳稳的设定在1.2bar，另外再搭配上Trust高流量滤芯、8分等长芭蕉及76mm中尾段排气管下将进排效率大幅提升。
 |
| 发动机部分维持原厂，仅以涡轮及周边进排气效率为主，碍于涡机吃油大幅影响输出功率，不然以VF34的实力就算无搭配电脑撰写，也可轻松跑出15秒内的成绩！ |
不过无奈涡轮吃机油已属癌症末期，如此一来输出效率当然也受到影响，在实际计测中，该车在100km/h时做出0.277G的加速G值，但当时速攀升到157km/h及190km/h处时，G值分别滑落不到0.1G，另外在3档换4档后的回压速度也比一般正常涡轮来得长，种种不利因素下，这辆GDA仅跑出15.51秒的成绩，完成距离则为677.38公尺。
 |
| 内饰部分更换黑底红光高反差的美规仪表及Defi三环表，其余部分也都几乎维持原厂设定。 |
改装重点：
IHI RHF55 VF34涡轮机/HKS进/排气泄压阀/HKS EVC IV/STI中冷器
 |
| 老公加油喔!! |
 |
| 由加速G值来看，此车最大的问题除了在157km/h及190km/h时的G值滑落外，就是换上4档后回压速度相当缓慢，也因此在此多耗费了1秒以上的时间。3档换4档：0.54秒 |
