向来在进口车市中相当受到消费族群所喜爱的A4车型(B7)，即使新世代后继车推出，其略为圆润的车身线条设计也成为此车的特点，不过或许是为了跳脱原厂制式的外观设计，要达到与众不同的视觉焦点，最直接的方式还是莫过于换上一组别具特色又能展现性能气势的空力外观，不过单单只有空力外观仍不免沦落于「专制服」的窘境，为了获得更为抢眼的外观，车主特别选以RS4前后叶子板与DTM针对A4车型推出的空力外观进行混搭风。
具有大型进气坝的性能前保杆，除了能有效提供发动机与周边冷却系统散热效率，配合左右两侧进气孔以利轮胎与刹车的冷却也有极佳功效，加上Carbon下扰流与OSIR水箱护罩更显侵略气势，另外为了配合DTM宽车体所增加的RS4暴龟，不仅展现出更为厚实的肌肉感，配合上车身侧裙还能将宽体延续至车尾，两侧导流气孔与后下分流器设计，除了视觉效果更具性能指标之外，搭配上双出尾管的完整性，让A4成功变脸成RS车型。
除了外观施以重金完整打造，对于动力方面，碍于前驱车设计先天的宿命，因此考量操控表现，最大动力藉由MTM K26改装套件，搭配周边冷却系统的辅助一口气将原厂1.8T的163匹增至330匹，而以往容易让人诟病的无段变速系统(Multitronic)，经过MTM变速箱套件强化后已可完全对应大马力输出。
至于能与外观相搭配的胎圈与底盘系统，除了改以19寸RS4轻量化轮毂，另外具有制动效果的MTM多活塞卡钳与轮框结合，也间接突显视觉感受与不凡的性能特性。 不过以往欧系车朴素简洁的内饰风格，即使在如此重度的改装车上仍是维持相同基调，没有繁杂的电子仪表与电装品，反倒是车主为了全面提升座舱质感，A、B、C柱与车内顶篷全都换上RS4暗色麂皮材质，不但能营造出媲美千万豪华房车的内饰水准，极佳的触觉感受实在令人相当心动。
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