如果你拥有同一辆车十五年却可以乐此不疲，那么这辆车一定具备了经典与独特的特质，所以这绝对是你的最爱，就像这辆RX-7一样。
如果谈到「经典」车款，那么来自东瀛的Mazda RX-7绝对可以排进前十名。而三代目的FD3S拥有完美的线条、轻巧的车身与赞不绝口的操控性，但这些特点还不足以超越它独特的动力心脏，那就是小巧却动力十足的13B转子发动机。这具发动机迥异于目前所能见到所有汽车上搭载的活塞发动机，靠着两颗三角形的转子在椭圆形的汽缸内咕噜噜的旋转再加上一具增压器加装下，排气量仅仅1300c. c.就可以达到原厂255匹的马力输出，而且是将近二十年前就能达到这个水准。
而这辆白色FD3S是马自达推出RX-7十五周年的Type RZ纪念版本，是车主小谢1995年在美国念大学时购入，当初会买这辆车其实有段小插曲，最早这辆RX- 7是在美国警局的法拍名单中发现，不过当时这辆车标示的年分有误，所以小谢仅以一半的市价价格购入这辆大家梦寐已久的经典小跑车。
其实说实话，小谢告我我们那时候并不是因为喜欢RX-7才卖下这辆车，而是因为对当时还是学生的小谢来说价格实在相当诱人，而且刚好他也需要一辆拉风的代步车，所以就这么阴错阳差的成为这辆车的主人。然而在美国的这段日子中，这辆RX-7几乎维持着原厂式样，顶多就是装个下巴而已，不过在小谢的心中始终有着一个计画，那就是打造一辆他心目中美式风格的街道竞技式样RX-7。
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然而这个计画因一直到小谢回国之后才慢慢的实现。在动力方面，原厂FD3S即赋予前期的13B REW这具发动机255匹最大马力，基本动力虽说足够，但小谢早就已经习惯这种动力输出，因此动力提升是他回国后第一要务。而13B转子发动机由于构造特殊，改装方式也与活塞发动机大相径庭，腹内无法以更换锻造套件的方式来提高强度，不过就以往日本改装13B的经验来看，在不修改原厂的发动机下，直接更换更大的涡轮本体即可获得有效的动力提升幅度，因此小谢在改装店家的建议下，直接将涡轮换上大出力的TD-06 25G，而增压值仅维持在0.9bar，使得此车最大动力约提升至330～350匹马力间。
而发动机周边也做了不少升级，整体涡轮管路系统是由相当专精转子发动机改装的「弘宇」负责打造，涡轮头段为店家自制品，而进气冷却器与水箱呈V型配置，搭配Blitz进、排气泄压阀等物品，而进气系统则使用了最近相当热门的Raemco制品。供油方面使用二支550c.c.与二支850c.c.喷油嘴，再以Bosch加大汽油泵浦与Sard汽油调压阀来提供稳定而足够的供油量。至于改装车最重要的电脑方面，并非使用相当热门的V-Pro，而是使用过去许多改装店家爱用的Power FC。
至于传动系统方面，本车原厂配置了五速手动挡系统，由于升级后的动力输出增加不少，因此换上ACT强化离合器来对应。底盘方面除了使用了全套Summit结构拉杆来予以提升刚性外，避震器特别选择了相当受到好评的Apexi N1，而胎圈部分用料更是高档，四只18寸Work Meister S1双片式轮毂，前轮为9J，而后轮则为12J深唇式样，前后配上235/40/18、265/35/18的Dunlop DZ 101高性能街胎，至于制动物品则是攸关安全性的重要元素，所以车主使用了相当高档的Alcon六活塞卡钳组，制动表现绝对优异。
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| 车尾造型是本车一大特色，不过怎么看都像是…熊猫！ |
动力改装到这里就告一段落，然而这辆车最有看头的是在内饰与外观部分。由于小谢在美国待过许多年，因此深受美式改装的影响，即使动力改装幅度并非相当极致，但在车辆内饰与外观上绝对要让人印象深刻。
内饰部分使用了大量的碳纤维套件，包含EVOR碳纤维门板、仪表板、盘档座等，仪表板及中控台上方共五颗Stri监控仪表，搭配Nardi小凹经典款赛车方向盘战斗力十足。后座则装上Cusco半套防滚笼，不过最引人注目的是特别设计成三角转子造形的Rockfordfosgate重低音音响，还有后车厢内的外场影音设备，在夜间开启所有音响设备简直就像国外Show Car一样炫丽！
既然要打造这么一辆超炫的街道式样RX-7，外观也绝对必须同样吸引众人瞩目，所以小谢在经过诸多比较之后选择了日本专门改装RX-7的RE雨宫GTAD II宽体套件，而前后保杆则分别为RE雨宫N1及RE雨宫Super GReddy 7式样，而发动机盖同样也是RE雨宫物品，碳纤维后尾翼则是RE雨宫GT II Type，整体外观看来杀气十足。
当我们实际体验这辆外观动力都大幅经过改装后的RX-7，虽然帐面上的动力输出并非如之前报导过的改装车辆那么呛辣，但事实上却也够吓人了。仗着车重较轻的的优势，在踩下油门之后转子发动机独特的运转声立即涌现，但Amuse Ti排气管的惊人声浪更是吓人，随着转速攀升后TD-06开始发威，强大的加速力道让人久久不能释怀…
小谢拥有这辆RX-7至今已经十五个年头了，虽然现在有更多好车可以让他选择，但他对这辆车却乐此不疲，除了平常开这辆车跟同好出去跑跑外，他也偶尔参加一些场地赛事，其实目前这辆还是一直在进化中，只要车在他手中，改装的计画永远都不会停止。
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| 动力在TD-06 25G涡轮的加装下，最大马力约在330～350匹之间。 |
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| 宽达12J的后轮毂相当夸张，不过搭配RE雨宫GTAD II宽体套件却很适合。 |
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| 这组后尾灯据说是RE雨宫留用自日本大发的某款K-Car上的后灯组。 |
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| 驾驶部分布满各式的监控仪表，光用看的感觉就相当热血。 |
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| Type RZ纪念版本所附的座椅质感相当不错所以并未更换，仅换上Raemco五点式赛车安全带。 |
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| 后座及后车厢内改装了影音系统，这是比较美式的改装方向。 |
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| 全车大量使用了碳纤维内饰套件，不但减轻重量还可增加竞技质感。 |
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| 夸张的外观、惊人的速度与震天的排气声浪，这辆RX-7让人不多看一眼也难！ |
改装规格表
TD-06 25G
增压值0.9bar
最大动力350匹马力
弘宇涡轮管路
Blitz进、排气泄压阀
Raemco进气系统
Bosch加大汽油泵浦
Sard汽油调压阀
Power FC
Amuse Ti中尾段排气管
EVOR碳纤维内饰饰板
Stri监控仪表
Nardi小赛车方向盘
Cusco半套防滚笼
Rockfordfosgate影音设备
Alpine主机
ACT强化离合器
全套Summit结构拉杆
Apexi N1避震器
18寸Work Meister S1双片式轮毂
前235 /40/18 Dunlop DZ 101
后265/35/18 Dunlop DZ 101
Alcon六活塞卡钳组
RE雨宫GTAD II宽体套件
RE雨宫N1前保杆
RE雨宫Super GReddy 7后保杆
RE雨宫轻量化发动机盖
RE雨宫GT II碳纤维尾翼
