端看这部G35上的长明手工前叶子板及发动机盖散热孔的改装风格，可以想见该车成绩落居本次测时第二名，应该说是其应得的，发动机内部选用锻造活塞、连杆强化肚内机件，搭配Up rev动力晶片的助力，彻底发挥SRR加大进排气管效能，让发动机动力表现稳健扎实，必要时刻更有NoS笑气系统的加装，在动力表现可圈可点，可说是绅士般的外型、杀手级的手脚，底盘为对应大马力输出，悬挂部份以KW V3避震器，加上27mm的Stillen前后防倾杆强化，轮毂以Advan前245/40/19、后275/35/19的规格，让动力及车辆稳定性拥有最佳的抓地力，加上SRR全车底盘鱼眼套件的推 力，在高速巡走或是刁钻狭路，都能拥有轻盈的身手，一一攻克眼前路况。 相信在路上初遇此车的轻浮对手，必定会是败北收场，光从外观来看就已让半数车手退下阵来，若是真要认真比划，势必会输的一踏糊涂，车主以一次定江山之姿，成功一举在100~150的战场上，瞬间跑出4秒2的成绩，更接续这股气势，在100~200的测时区中，以11秒26的成绩划下句点，正如先前所言，在本次计测中，亚军轻松入袋已是预料之事，所以，下次在路上遇到了，认识的就打声招呼，不认识的还是不要随意轻挑！(NoS+锻造腹内100~150km/h=4.21秒、达成距离=147.8公尺、100~200km/h=11.26秒、达成距离=492.67公尺、最大加速G值=0.501G(116.45km/h) )
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| 大量的动力机件辅佐之下，让爱好速度重口味的车主相当满意，也在该表现时，不枉费精进的技术及车主的细心照顾。 |
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| 强大的动力效能，绝对需要更强大的制动效能反制，才能在享受速度过程中，提供更安全的行车空间。 |
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| 整体扭力曲线似乎显现出变速箱承受相当大的猛劲动力，但最大G值瞬间以0.5G的数据展现其运动热血充斥其中。 |
改装明细
Up rev动力晶片
Hi-cam、锻造95.5mm活塞、锻造连杆
强化汽门弹簧、轻量化普利
SRR 48mm排气头段
SRR 63mm排气中尾段
64mm加大节气门
SRR进气香菇头
NoS笑气增压系统
SRR全车底盘鱼眼套件
KW V3避震器
前、后Stillen 27mm防倾杆
Advan Racing 19寸轮毂
Endless前大六活塞刹车卡钳
Endless后大四活塞刹车卡钳
前轮375mm刹车碟片
后轮345mm刹车碟片
Cusco LSD、发动机室拉杆
