前面提到了许多Fiesta的NA改装项目,不过对于动力重度需求的车主而言,增压改装所大幅提升的动力才能让人精神为之一振,然而Fiesta这具Duratec TiVCT属于福特全新开发的发动机,就算在国外也找不到相关的发动机腹内强化套件可供使用,而且日系外挂电脑目前也无法针对此车款来进行更精细的调校,因此想要像Swift那样将动力做到二、三百匹马力以上这样重度改装,目前是比较不可能达成的,不过以不动原厂发动机的前提下,达到0.5bar左右的轻增压是能够安全达成的动力提升方式。
之前曾介绍过台湾首辆外挂涡轮的Fiesta,而这次所介绍的这辆则是国外较为流行的机械增压玩法。本车所使用来自德国的改装品牌Komo-Tec专为Fiesta所推出的套件,该套件使用Rotrex离心叶片式机械增压器,这具型号C30-74的增压器可对应100~400hp的动力输出,适合1.0~4.5L之间排气量发动机来使用,不过由于Rotrex机械增压器轴心较精密,必须使用专用油品来润滑而非与发动机机油共用,因此必须独立使用自己的润滑油品,才能够确保增压器的耐用度。
至于冷却方面,一般机械增压轻增压是无须使用使用进气冷却器,不过套件内还包含了前置进气冷却器,为的就是增加更好的效率与耐用度,此外,在电脑方面由于台湾尚无使用机械增压改装的调校经验,因此车主特地将原厂电脑寄回Komo-Tec进行ECU的调整,以便供应本车更为精准的供油点火调校。
根据Komo-Tec原厂数据,这套机械增压套件可让Fiesta Duratec TiVCT发动机由原本的120hp提升至170hp的水准,实际驾驶起来动力大概就像2.4L房车一般轻快有劲,Komo-Tec原厂公布改装此套件后0~100km/h 加速可达到7秒多,实际感受大约也差不多如此,其实在网站上Komo-Tec强调这是代替Fiesta ST最好的方案,就笔者来看确实也是车主提升动力的好选择。
Specifications: Engine & Drive-train Komo-Tec机械增压套件(包含Rotrex离心叶片式机械增压器、管路、进气冷却器、润滑油壶、ECU改装等,国外购入) J1高流量进气系统 Milltek全段排气管 专用点火矽导线
Suspension & Brake Bilstein B14 PSS避震器 Eibach 15mm Spacer轮圈垫片 Wiechers发动机室拉杆 Weichers前下拉杆 JBT前大四活塞煞车系统 BS S001 205/40R17 Exterior 美国3D Carbon侧裙 Mountune副尾翼 Mountune车侧饰条 Interior D1 Spec水温表 Mountune手动挡变速箱短杆 |