GT SUPERCHRGER SYSTEM GTS7040L Pro Kit HKS算是业界较早推出GT Supercharger的店铺!目前已经推出进化版本,与过去相比增压本体依旧采用相同的GTS7040L,在进排气管路缩短、直径5mm幅度的提升及中央冷却器大容量化下,在相同原厂普利下,最大动力已达249.6hp/29.7kgm,与初代Step.1相比多增加了29hp/4.1kgm表现。 再来如果是Step.2将喷油嘴、汽油泵浦及搭配Flash撰写下,相同的增压条件能下GTS7040L能提供302.1hp/32.2kgm的优异动力输出。在管路的修正及提升中央冷却器的容积下,相通的增压值下的确提供了更大量的空气来提供燃烧室所需的C02,全新的管路及中央冷却器都已确实收录在进化Type内,如果是前代式样也可与HKS购入管路及中央冷却器,做式样提升的动作。
1. GT S/C STEP2:302.1hp/6800rpm、32.2kgm/6600rpm(进排气、喷油嘴、汽油泵浦、Flash) 2. GT S/C STEP1:249.6hp/6800rpm、29.7kgm/6600rpm(进排气、Flash) 3. 旧款Kit+Flash:220.3hp/7100rpm、25.6kgm/4900rpm 4. N O R M A L:184hp/6800rpm、20.3kgm/4700rpm
IMPRESSION HKS的机械增压车辆本刊其实已经试过许多辆,最据魅力当然就是HKS昶和的厂车,轻量化、密齿比完全针对赛道打造,也是笔者接触86所驾驶到的第一辆车,发动机出力相当奇妙,全区域的动力放大,与涡轮增压相当不同,但却又与传统的鲁式增压器不一样,有种介于两着间的奥妙,转速攀升时的感受较类似涡轮增压,而低速区域又保有相当自然进气特有的油门反应,以一般街道使用车来说这样的动力绝对是刚刚好,对于底盘及传动的耗损都能降到最低,几乎只要换组好胎就可直攻山路。 最近很多人会问HKS都开始改S/C了吗?当然T/C也是主打项目,S/C则是近期为了符合更多驾驶能够在街道轻松使用下所研发,针对排气量也分别有推出4、7、8三种基本尺寸,8系列S/C更是能直接对应到600hp以上的动力输出,除了常见的Sport车辆外,休旅车更是另一个主打的项目,就像我们已经将针对Previa 2GR-FE发动机所开发的S/C Kit就在近期内会运抵台湾。
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