相较于FF而言，FR车辆在操控性方面拥有较佳的表现是大家公认的事实，不过同样都是FR设定的车辆，在车身、底盘、配重与齿比不同的状态下会有着不小的差异，以86车系来说，拜低重心的发动机与稍偏向前方的前53：后47均衡配重的关系，操控起来偏向中性且相当灵活，在车尾滑动时的状态下还能保持相当程度的稳定性，又没有S2000那种车尾太灵敏的那种转向过度状况，是一辆相当容易掌控的FR车辆。
本车为贸易商益新车业所引进的Scion FR-S，同时也是业界中最早引进的六速手动挡车款，益新掌门人曹先生表示，当初会引进美规Scion FR-S，纯粹是针对总代理未引进手动挡车款的缺憾，不过自己拥有这辆车之后才发现，其实86车系的操控性能非常具有乐趣，在看好后续的改装市场后才会毅然的开始将这辆车进行改装，让86车迷能够彻底了解到这辆车的深厚实力。
在改装方面，目前本车已完成基础的进排气系统、底盘升级与内外观改装，首先来看看进排气的部分，目前本车除了更换K&N高流量滤芯外，还将原本的节气门加大2mm内径，使得进气量与效率大为提升许多，根据曹先生表示，光是这样就有相当明显的效果，实际驾驶时则能明显感受到油门及发动机反应的显著提升，而排气部分则是换上由MCK所开发的全套排气管，这套排气管拥有特殊的等长头段设计，对于排气效率与马力输出表现绝对有正面的帮助，至于在尾段部分，则是采取类似原厂的配置，不过看似单一消音器内的构造则是采取两组消音器，来减少左右尾管的排气干涉，借此更进一步的来提升排气效果。
在底盘方面则是换装SWAVE的可调式鱼眼后下支臂，以及仰角调整器来增加底盘调校的精准度，并采用追加SPR铝合金防倾杆来减少侧倾进而提升过的稳定性，至于避震器部分则是采用JK Racing的特制套件，藉由JK Racing在赛道上的经验，让车辆具有更佳的操控效果。而胎圈部分，目前则是升级抓地性能颇受好评的Kumho KU36高性能街胎，尺寸为18寸前225/后255的配置，搭配AP Racing四活塞卡钳刹车系统，大大提升本车在操控方面的战力。
而外观部分，曹先生比较偏向低调且较具质感的套件，因此御用改装品牌TRD成他的首选，这套空力套件包含前后小包、侧裙及小型鸭尾，不但密合度好，更重要的是安装时完全对应原厂空力套件固定孔位，完整度相当不错，此外，在内外观许多小地方，益新也都有开发专属的碳纤维饰板来提供车主选购。曹先生表示，其实86在升级上还有许多空间，尤其是动力方面，原厂号称有200hp的动力，不过实际上却大概只有约180hp的加速感，因此目前已锁定美国的BULLET机械增压升级套件，待完成改装后预估动力可提升至250hp的水准。
Specifications： Interior：碳纤维内饰饰板 Exterior：TRD全车空力套件、碳纤维后照镜、碳纤维叶子板饰板
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