 GRF系统完全植入Super Tuned解剖纪录 COMPUTER电脑 就算是在日本能够拿到HKS F-Con V Pro 4.0钥匙，打开撰写的店家也在少数，没想到在台湾居然有荣幸可以看到最顶级的机王，除了一般的撰写方式更加便利外，像是过去需要外挂V Can才能调整的可变系统也都能直接设定，另外与电脑衔接的起步控制器近年来较为少见，透过上方的数字可设定弹射前的最高转速，保护发动机不断油。
METER仪表 当然在移植了DCCD及I-Drive系统后，GRF的仪表也顺势直接植入，固定座的位置也都与Forester SH相同，因此不需要做任何修改就能直上，另外Defi监控仪表车主则是安装在遮阳板的位置，尽量将中控台保持干净。
BOOST CONTROLLER涡轮控制器 HKS的涡轮控制器向来都是涡轮车主首重的改装项目，轻松提升个增压值就能得到良好的回馈，这也就是涡轮增压车好玩的地方，EVC6也是EVC最早进入三种模式可设定的涡控，并且可透过转速、车速及节气门开度座补正，达到更稳定的增压值设定。
SHEET座椅 这个老爸真的相当热血，除了正驾驶的位置已换上Recaro SPG3外，副驾的位置则也一并更换可调式塞车椅，最后再来小朋友的安全座椅也都使用Recaro制品，完全是个Recaro控啊﹗
DCCD&I-Drive电差&驾驶控制器 其实要将Forester SH做大动力并不会太困难，中缸换上B25C的再施以强化搭配大涡轮一样能达成，不过车主就是为了要一个完整度，因此决定将整套系统搬上车，最困难的Canbus系统配对完成后就没人可以阻挡接下来的进度，而目前DCCD及I-Drive都能正常作动，整体战斗力更是大幅跃进。
EXHAUST排气系统 中尾段的部分已废除了双出的设计，改采用火力更集中的单出式样，管径的部分也部会太夸张全段采76mm的设计，另外排气泄压阀也非采常见的外泄式，而是直接回收到风派内，令排气声浪更加沉稳。
|
