「OBDⅡ诊断系统」这套从西元2000年左右才开始大量出现在日系车上的系统，功能在于统一所有车厂的电脑诊断接头，让维修技师得以准备一组插头与侦断电脑的情况下，就可查看所有车款的故障码与电脑诊断讯号，节省购买多部诊断电脑的费用外，该系统也可提供较旧系统更多的感知器讯号与异常状况给技师，让维修人员能在短时间内找出车辆故障原因，省却车主等待维修的时间。也由于所有车辆上的电子感知器讯号，皆可从此接头中获取，因此即使是一般的改装厂，只要能做出可解读出OBDⅡ讯号的电装品与显示屏幕，就可将原厂各式感知器的讯号归为己用，这就是GReddy Info Touch推出的原因，事实上目前市面上同类型的电装品已有不少品牌相继推出，不过还是以这部为最新产品。
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| 只要插上OBDⅡ插头就可直接使用，完全没有任何安装上的难度，车主买回去自己装就可以了 |
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| 不只横放可以，如果您觉得直放比较好看，只要设定一下就可以将画面旋转过来 |
GReddy Info Touch安装方式相当简单，只需先找出原车上的OBDⅡ接头位置，然后将产品所提供的线组与插头连接上，再将供应电源的点烟器插头插上，转动钥匙发动发动机，就可开始使用，不过第一次安装时还需先设定车辆品牌，才能与原厂行车电脑进行连线，以解读出正确的各项感知器讯号。目前适用的车种几乎所有日系车皆可对应，除Honda车系不能用之外，原因是因该车厂的讯号解码方式与其他车厂不同所致。
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| 使用前只需选择好车种，产品就会自动与原厂行车电脑进行连线，成功后资料画面就会出现 |
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| 该产品所能显示的项目只要车上有装感知器就会显示，不过由于同品牌不同车种的感知器数量不尽相同，因此有些项目即使出现在选项中，资讯也不一定会显示出来 |
这部产品所能显示出来的资讯项目多达40种，当然不是所有车种都有这么多，而是须视原车上有无安装此项目的感知器，产品才能找到讯号并显示出来，因此不同车款所能显示的资讯数量不尽相同。这些资讯里，主要的项目包含有：基本的转速、车速、水温、进气温、流量计电压、喷油嘴喷射时间、增压值、空燃比相关资讯、燃料温度、燃料压力、O2电压、电瓶电压、排气温电压、排气压力、4WD比率、ATF油温与故障码等，几乎所有常用的项目都包含在其中，有了它不只可掌握多项行车数据，且更不需要额外再购买监控仪表，让整个中控台 清爽许多。
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| 只要车主将车重、排气量、车型输入其中，该产品就会帮您计算爱车的马力值，虽然准确度略有不足，不过还算是参考的资料 |
除了上述所提供的资讯外，只要车主愿意多花点时间，将车重、排气量、车款、油箱容量、汽油价格等资讯输入产品内，Info Touch就会帮您算出爱车的预估马力与油耗表现等，且愈算愈准确，让这部产品有了更多的实用价值。
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| 图形的种类相当多样，从数字、柱状量化图、仪表到曲线图等都有，组合在一起会让整个画面华丽许多 |
至于这类产品最大的卖点就是多彩多姿的资讯显示方式，若要笔者一一说明，大家看到最后可能还是看不懂，因此在此仅就主要的显示方式进行介绍。该产品屏幕显示的图形种类主要可分成数字、柱状量化图、仪表与曲线图等几种，每种各有其特色，且有些显示方式还可同时出现，例如数字与柱状图等，方便车主观察，不过笔者还是比较习惯使用柱状图加数字显示的图形，一方面是辨识速度快，视线不需停留太久，就能看清楚目前的状况为何，另一方面是柱状图上还有颜色表示，超过警示值时还会产生色彩变化，提醒车主注意。
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| 至于显示的项目数量从2笔到3、4、6笔不等，就看车主自己如何设定，且不同项目的空格内还可选择不同的图形来显示 |
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| 至于显示的项目数量从2笔到3、4、6笔不等，就看车主自己如何设定，且不同项目的空格内还可选择不同的图形来显示 |
当然Info Touch的开发团队也考量到车主可能需要一次检视多笔资讯的需求，因此在同一画面显示资讯的数目方面，也做了相当多的变化，从一次显示2笔到3、4、6笔等不同数量的资讯，皆可让车主自行决定，当然画面大小有限一次要塞入多笔的资讯，所显示的图形种类就有所限制，例如仪表图就只能在四则以下的线式项目中与其他柱状图一起出现，超过就只能全部使用柱状图来显示。
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| 至于显示的项目数量从2笔到3、4、6笔不等，就看车主自己如何设定，且不同项目的空格内还可选择不同的图形来显示 |
此外，有些车辆的仪表板的置物空间有限，因此Info Touch除可直立摆放外，还可横倒下来放，屏幕内的所有资讯只要事前经过设定，就会全部翻转过来，不会有辨识上的困难，至于显示图形种类也不会因摆放方式不同而有太大的改变，这点是其贴心的地方。
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| 每组项目可设定高低警示值，超过该数值屏幕上就会出现红色闪烁背光与声响，提醒车主注意 |
除了显示各项行车资讯外，Info Touch还有两项相当实用的功能，可介绍给大家认识。首先是警示功能，不论是何种显示图形皆可设定高低警示值，不同图形差别只在于超过警示值时，图形的色彩变化不同而已，以柱状图来说，平常所先显示出来的颜色为绿色，待逼近警示值时会先变为黄色，超过警示值时则会变为红色并伴随声响警告车主注意，至于仪表图形超过警示值则是会出现整个画面闪烁红光的变化，同样具有相当不错的警告效果。
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| 依据不同车种与显示项目，大约有长达15分钟的行车记录功能，可将这段时间内的图形变化情形记录起来，待车辆停妥后再重播来看，就可安全地找出车况有无异常 |
而行车纪录方面，就像录影机一样，可将车辆行驶时的数字与图表变化记录下来，待车辆停妥后再重播出来，方便车主或技师观察之用，目前所有的资讯皆可被记录下来，不过有些显示图形无法提供记录功能，需切换某些特定的显示图形方式才能记录，而记录的时间则依序车种或项目不同，大约有15分钟的长度，绝对足以应付多数状况。
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HKS Camp 2
可表示时速、转速、水温、点火时期、A/F即时燃烧效率、A/F Learning Vaiue(需连接F-Con及A/F Knock AMP才会显示)、进气量、进气歧管压力、燃压、涡轮压力(需连接HKS IF Unit中央控制盒才会显示)等24种数据，也可同时显示6项数据，而最大的卖点则是可连接自家的F-Con电脑，F -Con上可显示的资讯，也都可完全显示相当便利，不过由于需搭配液晶屏幕使用，是其较为不便之处。
为了解决新款发动机采用两颗含氧感知器的设计，容易在发动机进行重度改装或外挂涡轮时，出现故障灯甚至逆修正的问题，GReddy特别推出这款名为F-manage的改装电脑，意图让Tuner能有更充裕的空间，进行供油曲线的调整范围。
原厂之所以要设计两颗O2 Sensor来监控发动机，目的就是希望透过触媒转换器前后O2值比对方式，来确定发动机燃烧状况，一有不对便会「主动」进行供油量的调整，如此一来再进行涡轮化等重度改装场合时，便会出现供油调校的困难度。
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由于外挂涡轮的供油量多半会较原厂浓上许多，如此却容易让O2 Sensor侦测到不正常的数值，开始主动进行「逆修正」的动作，使原本以原厂供油程式为基准，进行加减油设定的跨接式电脑如：E-manage，其内原本调校好的供油资料就会失去准度，最后整个发动机就会开始不顺，甚至发生供油过稀爆发动机的后果，因此才需额外设计一组用来提供假O2讯号给原厂电脑的F-manage，来使双O2 Sensor功能无效化，让Tuner不需顾虑此问题，而专心调整适合的涡轮改装供油量。目前这部F-manage可独立使用，也可与E-manage Ultimate连接使用，前者不论原车为何种改装电脑，皆可再加装F-manage排除空然比的逆修正问题，后者则可直接于E-manage Ultimate上输入目标空然比值，E-manage Ultimate就会帮您设计供油程式以符合该数值。
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| 外观上与一般常见的改装Swift没有两样，不过底子里可是外挂了一颗IHI RHF 5涡轮，保留自动挡设计下目前增压值为0.4bar |
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| 外观上与一般常见的改装Swift没有两样，不过底子里可是外挂了一颗IHI RHF 5涡轮，保留自动挡设计下目前增压值为0.4bar |
至于F-manage的效果到底如何呢？笔者商借了一部加装F-manage的涡轮Swift进行实测来检视其效果。这部Swift动力基础相当原厂，自动挡变速箱、M15A发动机、15寸轮胎及尾段排气管等，全部都是保持原厂状态，只改装广名所推出的整组涡轮套件，当中包含涡轮本体IHI RHF 5、中冷器、进气泄压阀、铝制进气管路、铸造排气头段与黄金版E-manage等，目前增压值设定在0.4bar左右。
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| 外观上与一般常见的改装Swift没有两样，不过底子里可是外挂了一颗IHI RHF 5涡轮，保留自动挡设计下目前增压值为0.4bar |
据车主表示，在未加装F-manage的性能表现偏重于高转速的区域，加上原厂电脑灯一直亮起，虽然车况没有多大的变化，心里总是觉得怪怪的，不过在加装F -manage后，不只电脑灯熄灭了，连原本较弱的中低速扭力部分也增强许多，几乎油门一踩就有相当足够的加速力道，且油耗较原厂省油也是令其感到意外的地方，至于高转速域的表现倒是改变不大。而这部车的加速表现又是如何呢？架上D-Box进行实测后发现，本车在0～100km/h的秒数只需8.56秒，相较于其他原厂性能车来说一点都不逊色。
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| 这是F-manage调校的电脑画面，只要透过该部分输入目标空燃比值，F-manage就会欺骗原厂电脑，帮您将空燃比修正到该数值，使用起来相当方便 |
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| 0～100km/h：8.56秒 |
