上一期报导的那辆Silvia S14 GT-R，相信大家应该还记忆犹新吧，这回再度为各位看官献上另一辆植入RB26DETT的S14，改装幅度和先前那辆比较起来，可以说仅是「道路版本」设定，不过完工后「宛若原厂设定」优异的完整度，以及直六发动机迷人的输出表现及独特声浪，却令笔者印象深刻。
由于车主追求的是最高速设定，故在与车主详谈后，改装店家决定为此车进行换心手术，由于同属Nissan车系，加上车主所给予的输出目标，改装店家决定以Nissan其下公认最强的直六发动机—RB26来移植，由于预计上身的BNR32 GT-R所搭载的发动机年事已高，故在植入前，改装店家先将发动机彻底分解重新组装，腹内沿用原厂套件，将大小波司换上Nismo强化物品，以及GReddy强化汽缸床垫片，以恢复原本应有的顺畅与耐用度，至于Nissan发动机机油压力过低的问题，则以换上原厂N1赛事专用的机油泵浦来解决，如此一来等于赋予这颗RB26发动机新的生命。
由于腹内强度已经过小幅提升（压缩比降低），故改装店家在考量全区域的加速与极速表现后，决定将原本Garrett M24/AR42双涡轮设定，改以大口径单涡轮取代，在衡量排气量与输出表现后，改装店家采用HKS GT-3037S 56T涡轮机为首选，排气侧选择AR值0.86较大的设定，以兼顾高转速输出的延伸性与车主要求的最高速设定。传动系统部分，变速箱流用Skyline GT-S所搭载的二传5MT制品，搭配自行修改的传动轴、LSD后差速器以及ORC 3pcs强化离合器组，以承受并确实释放GT3037S高增压设定下的狂暴动力。
由于动力压榨已远远超过原厂负荷范围，故其他发动机周边如Trust Intercooler、Trust Oilcooler、Trust Type R进气泄压阀、HKS GTⅡ Wastegate以及Nuts加大铝合金水箱等一并升级，以确保发动机能处于稳定且安全的工作温度。发动机管理部分当然以改装店家最为擅长的HKS F-Con V Pro来担任，并加装HKS EVC V将最大增压值设定在1.8kg/c㎡，同时换装Sard 800c.c.喷油嘴与280L强力汽油泵浦，以供给高速行驶时充足的油料。
退下二档，大脚油门加速，增压值在2500转就出现正压，3500转时1.8kg/c㎡的最大增压值就已涌现，伴随而来的是极速攀升的转速与时速指针，8000转红线换上三档，车速依旧不断攀升，转眼间就来到红线区域，换上四档即可体验此车优异的加速，持续的贴背感直到7500转时仍未见衰退，转眼间时速早已突破200大关！五档定速巡航，遇见前方慢车只要加深油门即可轻松超越，尤其是优异的底盘设定，让车头指向异常犀利，虽说后驱大马力车款会有严重的转向过度，但在改装店家的调校下，此车的转向虽然依旧有过度的现象，但在弯中表现堪称适中，尤其是极为听话的车身动向与循迹性，让此车拥有极高的驾驶乐趣。如此兼具操控与动力的改装劲车，只要置身其中握住方向盘，任谁都无法抗拒它迷人的驾驶魅力，实在让人爱不释手，舍不得离开驾驶舱。
|
