100～150km/h：4.86秒
100～200km/h：13.2秒
花费距离：580.97公尺
这辆GGG原厂就搭载2.5L涡轮增压发动机，车主也在0-4加速单元中，以这颗发动机搭载TD06 20G涡轮下，跑出13.96秒、通过末速161km/h的成绩。
这次则是将TD06卸下换上反应更好的TD05 20G，不过笔者唯一担心的就是那过于绵密的日规六速，与B25B仅7000转的红线区，会有水土不服的问题，因为B25B的动力晶华都集中在5000转左右的中速区域。
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| 原厂B25B即可发挥230hp的最大动力，在TD05 20G及ECUTEK的撰写下，目前1.4bar设定可压榨出约300hp的最大动力。 |
实际上路，车主Kevin以五档进行加速，不到半秒的Lag后，车辆瞬间就在109km/h时达到0.356的最大G值，时速168km/h前也可保持0.3～0.2G的加速力道，换上六档加速力道也仅剩下0.2G内，最后则是以13.21秒完成计测。
动力改装
TD05 20G
850c.c.喷油嘴
STI中冷器
ECUTEK
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| 内饰皆维持原厂，仅以加装Defi三环表来提升整体运动性能，STI钛合金排档头更是握感良好 |
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| 这样就够了 |
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| 该车因为由5档进行加速所以在100km/h有些许Lag产生，不过却又瞬间在109km/h处达成0.356的最大加速G值，原厂EJ25的特性相信大家都看见了5档换6档：0.7秒 |
