后面：拆装前  换装后：  仔细观察，改装弹簧比原装多两圈。 再拆前面： 前面较费力，要把轮子、拉杆等卸下，才能把整个减震、弹簧弄出来。 原车弹簧拆解中：  对比。 因为拆之前忘拍照片，就用一台旁边的车做对比。 新车（其它车）前轮：  改装后的前轮，间隙不够2指（感觉有点太低了，轮拱各个点与轮胎不等距。以后可能会再换避震/弹簧套装）：  对比。 新车（其它车）后轮：  改装后的后轮，间隙2指，比前边高点：  另外YY一下，在闪光灯下，细看钨金灰的车漆，真是不错。 来一张整体图，比新车的时候真的协调很多：  换了前后弹簧，降低车身大约3.5cm。上路跑两圈，加速抬头以及刹车点头明显减少。车子开始“直来直去”了。有点小爽  但为了更好的（过弯）稳定性，再加一条顶吧。  再上路跑两圈。转向侧倾又明显减少。 纯主观感受：改了弹簧以及加了顶吧后， 1、60时速过直角弯，与新车对比侧倾减少70%左右，与单纯改装弹簧后对比侧倾减少20%。 2、过坎不会再像坐船一样上下晃动，但是硬了，噪音也大了。估计是减震行程缩短造成。 3、抬头、点头减少，车身响应效率提升30%左右。 前面说到，改短弹簧让车子“变硬”了，过坎时候“pangpang”的，估计是原厂避震被强制压短，韧性减小。 不爽！  此时想到不如避震也换了吧，奈何￥￥有限，而且想再观察观察，看这所谓“精品小车”有多大能耐。 于是想到弹簧胶垫，听说可以降噪。 大家不要笑我，反正只是尝试，无妨。 说做就做，量好弹簧的圈径，圈距，去买了两套胶垫（一套两个，两套规格不一样），装上！  再试车，过坎“pangpang”声变为“pumpum”声；韧性加强，坐4个人撑住没问题。 目前来讲，这真是一个“高性价比”的方案。 但我想，以后还是会换避震的。
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