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更新时间:2024年04月28日
在改装界将思域(Civic)或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实,最近,这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初,这辆车的原始B并不是现车主改装的,而现在的车主拼凑了B/VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱,由CR-V
下图中的这辆版讴歌IntegraLS是经过了右手驾驶转换后的汽车,这辆车本来是左舵的,现在已经改装成了右舵。将IntegraTypeR的前半部分移植到相当陈旧的IntegraLS的前端时,齐平面板和排成一排的面板显得尤为重要。该车使用了hp的欧洲规格.L发动机,该发动机增加了ASP四合一集管,R
我们目前看到的这辆GS-R是奥兰经过多次不同方式的改装,最终找到的最喜欢的改装方式。在他年轻时曾将两个Integra拼凑在一起,奥兰多感觉他已经学到了很多东西,并且想要建立他最好的版本。在他的朋友JoelColon的帮助下,两人开始制造涡轮增压的GS-R心脏,同时也为汽车准备了油漆车间。他补充道
当涉及定制改装车,澳大利亚的文化是非常丰富的,我们的Summernats可以证明。看起来新西兰最近总是提出一些令人惊奇和创新的例子,但是,我们对它却有些厌倦。当然这只是在开玩笑,在GZV丰田Corona和中型发动机NSX驱动的Integra之后,现在我们有一个定制的六转子马自达RX。等等...什
IntegraTypeR和NSX是世纪年代本田最著名的车型之一。一个四缸和一个V,但都使用VTEC拥有超过rpm的经典状态。如果结合两者会发生什么呢?新西兰的改装专家给了我们答案。从方形DCIntegraTypeR开始,前轮驱动,.升和速手动组合完全被剥离,以及舱口和后窗。 在NSX的.0升C
入选原因-以非主流方式,来对抗主流的改造观念:或许多数人都觉得DOHCVTEC发动机改造时,本来就该朝向NA一拜的方式,才能发扬高转速发动机的优势,不过这位车主却反其道而行,改以外掛涡轮方式来强化动力,事实证明不只马力更大,且更好开,谁说一定要遵从主流才能胜利。 虽然原厂KA发动机已俱备匹以上
动力参数hp发动机本田.升气门iVTEC发动机,.:的压缩,KAR型气门弹簧,SkunkPro系列进气口,SkunkPro系列毫米节气门,FPR可调的燃油压力调节器,阀门,排气系统,油冷却器,军用规格的线束,加勒特GTXR涡轮增压器,废气门,KAR型机油泵,挡板油底壳板,中冷器及管路,涡轮下降管,M
本田最早推出KA发动机就是搭载在IntegraDC车款上,由于KA的血统源自堪称「道路版赛车发动机」的FC,因此在一推出之后就引起一阵改装风潮,可惜引进数量相当稀少,而且几乎都是美规车款,搭载的发动机还是动力稍弱的白头发动机。而这次介绍的这两辆改装DC并非美规车款,而是以真正日规DCType-R右改
转动方向盘,踏下油门,这样普通的动作心中就能扬起阵阵热血。手掌、手指、脊椎、身体全身都能感受到HondaVTEC所带来的「走行」意志。这就是Honda带给车辆的潜力,就在今天我们将它全部释放…进排气系统强化,直击Type-R!史上最强FFIntegraDC从年上市的第一代DA、DA开始,Integr
网店特价:.00元商品原价:.00元商品封面图:商品描述:等离子线圈是将原装的点火系统(独立点火线圈)加大点火的产品,经过与原装的替换后,等离子线圈可以释放比原装线圈大四倍的点火能量,同时可以由低至高转数时产生快十倍的点火能量。有了以上优点,等离子线圈可以在汽车燃烧室加速燃烧汽油,让其燃烧更为彻底,
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