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更新时间：2024年04月27日
一部车在弯道中的过弯操控与加速性能好坏，除了先天底盘刚性、悬挂设定与胎圈配置有决定性的影响之外，改装一颗作动效率良好的限滑差速器，亦可大幅改善过弯特性，实现人车合一的操控感，让你在弯道中快个0.秒，一圈假设有个弯，那么单圈就会有秒的巨幅进步！由AAI全美国际代理引进的日本OSGikenSuperLo
浅谈如何选择减震器（分享转载篇）市场上改装用的减震器有很多种，购买前要想好是达到什麽目的和主要用途（强度越野要用硬一些的）！选减震器前最好事先测量好车身上减震器座两点间的距离，在挑选减震器时将减震器压到行程的一半时，再测量尺寸，测量的结果与之前的结果相差不超过两厘米就证明这款减震器可以使用！减震效果
差速锁定的真实面貌街道行驶并不合适就如同一开始所提到的，我们所乘坐的汽车为了能够更顺畅的过弯，因此加装了称为差速器的机构，但像游乐场里头的碰碰车，或是方程式赛车的入门款RacingKart，却都没有差速器的配置，可是这些车种还是可以顺利过弯。事实上一般的车辆也可以用一根车轴连接左右两侧轮胎的概念，进
滚珠锁定LSD这种设计的特殊之处，是当小圆球在弯曲的沟槽中移动时，被沟槽切断的滚筒开始作动而发挥限滑的效果，尤其是其作动原理与一般品有很大的差异，目前并不算是主流的制品。在滚珠锁定LSD的特性方面，因为它的构造相当特别，因此可以发挥十分圆滑的效果，反过来说此LSD并不适合喜欢在街上狂飙的人士，而最后
车辆在过弯时，左右轮胎所行经的距离是不相同的，因此左右轮胎的回转圈数也会不一样，之所以如此，绝不是因为车辆左右的车胎，是用一根车轴所连接而成，如果你的爱车有机会架上撑高机，不妨试着用手去转动驱动轮看看，你会发现相反侧的轮胎是以反方向运转，或者是停止不动，这些都是差速器所造成的结果。差速器的构造请大家
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