外观混搭新潮流 Mazda众多车型中,CX-5首先搭载Skyactiv-G发动机,加上漂亮流线的外型,CX-5很快征服年轻人的心。而这辆前来协助本期「OP研究所」拍摄的CX-5,算是目前台湾改装幅度相当大的实车,而且外观套件采用多种品牌混搭的方式,视觉效果出众。
日系精品全上车新潮、霸气、粗旷 CX-5外型有着Mazda全新家族语汇,后来推出的Mazda 6、Mazda 3也采用相同设计,而台湾于2013年首度引进CX-5,全新Skyactiv科技加上运动化外型,立即吸引年轻消费族群,也包含这辆CX-5的车主「浩恩」。
车主本身是脚踏车玩家,因此属于休旅车型的CX-5非常适合,可是奇妙的是,台湾所引进的CX-5并无配备车顶架,车主开始在网络上寻求车顶架制品,算是CX -5改装的开端,而最后车顶架为美规原件,但组装孔位与台湾的车型完全不同,花了很长的时间才获得解决。喜欢改装的车主被日本Kenstyle专为Mazda CX-5推出的第二代前保杆造型深深吸引,可是Kenstyle并没有对应的侧裙与后下扰流板,所以车主又开始在网络上寻找搭配的外观套件,最后就是各位看到的,Damd车身侧裙加Admiration后下扰流板的混搭风,此外,四个轮拱上的暴龟片是Top Line制品,若是车主不说,笔者还以为这是同一家的产品、完整度真高!内饰的改装幅度算是不大,不过却都是重量级的产品,像是Kenstyle方向盘、AutoExe排档头等,坐在车内可以感受到CX-5的时尚与舒适。
晶片升级多15hp 20寸圈胎最适合 第一批CX-5只有引进Skyactiv-G 2.0 AWD一种车型,最大马力为155hp(2014年调降到153hp)、最大扭力为20.2kgm,开起来实在不是很够力,因此从日本找到专用的ECU改写程式,约可提升15~20hp马力,升级幅度实在不大,此外,CX-5原厂排气管为双边单出口形式,为配合后下扰流板的造型,由JS量身订做双边双出口尾段。虽没有将车辆顶高,但这辆CX-5的底盘已经过大幅度改装,而且全数使用AutoExe制品,诸如车身刚性强化拉杆、李仔串、防倾杆、发动机室拉杆等,以及改装Silvers避震器大幅降低车高,因此坐在此车上感觉十分硬朗,加上20寸Myrile铝圈搭配Toyo 245/45 ZR20轮胎,此车相当有日本改装休旅车的风格。
CX-5蓝眼红魔鬼改装明细 Kenstyle前保杆总成 Damd车身侧裙 Admiration后下扰流板 Top Line暴龟片 宇田小鸭尾翼 美规车顶架 AutoExe全车底盘套件 Kenstyle方向盘 AutoExe排档头 日本ECU改写程式 JS尾段排气管 20寸Myrile铝圈 Toyo 245/45 ZR20轮胎 国产对向六活塞刹车组
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