想获得明显的动力提升，除了周边进排气系统改装外，涡轮化是最直接的手段！深受年轻车主喜爱的Lancer Fortis，凭借着强烈运动风格与科技配备，受限于先天复杂的电脑监理系统，使得重改Lancer Fortis至今仍属稀有动物，好在车迷愿意不断尝试挑战，使得这部涡轮五速手动挡Lancer Fortis得以诞生。  | 打开发动机室硬体管路的规划相当完整 |
Fortis外挂涡轮化改装在硬体设备的安装其实并不困难，以这部车的涡轮套件来看，涡轮本体采用TD-04L，涡轮头段为铸铁材质，所有周边零件含进气铝管皆为专车专用，因此只要花不到两天的时间就可全数安装完毕，但剩下的软体调校的完整与否，才是决定这组套件能否发挥效果的关键。由于新世代车用ECU逆修正速度相当快，因此改装店家在调校供油点火程式时，经常将注意力集中在O2 Sensor上，但偏偏Fortis最快的回馈讯号是Air Flow而非O2，且Air Flow的讯号还会跟大气压力感知器进行相互比对，稍微超过原厂容许的数值，电子节气门立即关闭，加上原本的燃油逆修正情况依然存在，修正速度还会随着加速/排温的提高而加快，甚至连双CPU的AEM F/IC可程式电脑都跟的有点吃力，如何正确掌握原厂容许的数值，并透过改装电脑提供进行假讯号的执行，这正考验着改装店家的技巧与智慧，更关系着车况能否稳定。
 | 机油冷却器则安装在右保杆的进气孔内，充分应用独特的前保杆造型。
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本车除了外挂涡轮外，五速手动挡变速箱的改装也是重点。原厂所配置的模拟六速手自动挡CVT变速箱，虽拥有动力传递直接，换档快速、节省燃油的优势，不过钢带传递动力的设计，确实会有无法承受过大扭力输出的缺点，面对外挂涡轮的场合时，最大增压值0.7bar就已是该变速箱的极限，且还不能在静止状态下急加速，来个几次变速箱马上下课，因此想要将提高增压值，获得更大的马力，手动挡变速箱的更换是必然的过程。虽然本车已拥有手动挡变速箱，但应付涡轮化后的强大扭力，原本的离合器片还是有些抓不住，为此改装店家还特别透过D2台湾总代理－忠立兴业的协助，先修改自Virage的多片式离合器片给这部Fortis使用，虽然离合器片结合瞬间还是会出现些微杂音，不过使用上倒是没有任何问题，待真正的Fortis专用强化离合器组诞生后，就可摆脱目前遇到的困境。
 | 要让转速与时速表正常作动又没有故障灯亮起，完全是考验着改装店家的改装功力。 |
 | 这颗五速手动挡变速箱单就换档手感来评价，确实拥有相当优异的表现，明确的档位、清晰的入档手感与长短适中的排档行程，充分显示确实适合本车换装。 |
 | 18寸铝圈搭配JBT对向四活塞卡钳，将整个铝圈塞得满满的，气势就是与原厂高出许多。 |
改装明细
EVO X Look全车空力套件 TD-04L涡轮套件组
五速手动挡变速箱
HKS F-Con iS电脑
HKS EVC-S涡轮控制器
HKS SQV进气泄压阀
Tail排气泄压阀
Summit全车拉杆
Tein高低可调避震器
Daemon三合一监控仪表
JBT对向大四活塞卡钳
Enkei轻量化铝圈
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