Scion动力改装案例专题为您介绍Scion动力改装的图片、知识、案例和改装配件，重点推荐：改装涡轮增压、改装机械增压、ECU升级和调教、刷ECU、进气改装、排气改装、集气箱、风箱、空滤和冬菇头。
更新时间：2024年05月03日
购买像ScionFR-S一样的新的，有趣的项目车，并改装增加其力量。然而，这个计划发生了变化，ThanhDucGiang，又名Twig，从来没有想过他会有机会与FatArc帝国的MarkArcenal合作，改装搭建你即将看到的惊人的FR-S。 即使不看发动机，Twig的ScionFR-S在外观
JustinMortensen的ScionFR-S数字+WHP，psi增压压力发动机U-GSE由Outfront赛车，封闭桥面内置/寸头螺栓，.：的压缩，King轴承，Carillo活塞，原厂凸轮及曲轴，WPC表面处理，精密涡轮Gen的Ttwin-涡轮增压发动机，SpencerFabrication
SubaruBRZ/ToyotaGT/ScionFR-S可以说是大成功，.0L后轮传动的FunCar，至今不仅征服国际各大赛事，售后改装市场所推出的套件更是千奇百怪，而这一点也可以在近几年SEMAShow中看出端倪，而在SEMAShow会场中，这辆ScionFR-S的改装幅度算是相当大。加装涡轮
加装机械增压应该是Toyota/SubaruBRZ/ScionFR-S的动力升级方式，碍于发动机室空间较为狭隘的关系，叶片式机械增压算是不受限于空间的选择，但因为叶片式机械增压、仍是较为着重中后段加速表现的特性，如果要好开，低速即可开启的橹式机械增压会更恰当。 由Cosworth
日系重度改装厂：HKS，一直专精于动力提升上，针对FT-/BRZ这一款重视操控的小跑车来说，推出个等级的动力升级套件，而这辆HKS总代理昶和实业的DemoCar，正是改装了最高阶的Stage套件。 肚内完全锻造化，并在HKSGT机械增压套件的加装下，创造出hp最大马力。.L腹内强化全
为了打造「OTGP最快街车」，ESTuning这辆ScionFR-S可说是用尽好料，不但全车内外皆为改装精品，发动机还是寄往日本调校完成的机械增压动力...御用物品加装实现轻量化诉求 这辆火红色的ScionFR-S，外观所看到的空力套件部分几乎都是Toyota御用品牌：TRD制品，诸如前下扰流板、
瞬间窜红的FT-/BRZ，立即涉足各种改装领域，统一规格赛、漂移赛、直线加速赛等，当然也不能少掉暴龟这一块，专精于暴龟改装的RocketBunny，就曾多次推出暴龟实车，说真的，实车看起来还满可爱的。为对应四轮宽体叶子板，前保杆采用总成更换式，超大面积的进气坝，两侧进气孔只剩下雾灯孔，感觉更为厚
这辆火红色的FR-S想必大家一定不陌生，在去年月的赛事中发动机毁损后，虽然一度对FR-S()有点想要放弃希望，不过在友人的协助下，在日本找到了能够提供发动机、变速箱及电脑强化一手包的施工职人，在历经个月以上的时间，日本技师也特别来台现地撰写ECU，目前这辆FR-S在益新国际的坚持下，可说是目前台
高耐久性JZ移植HKST0Z压榨动力 为了打造一辆够威猛的，当然原厂FA的发动机是不够用的，看到日本DGP的厂车，或是马来西亚的漂移场车都是以JZ-GTE作为首选，铸铁本体的耐久性，及拥有许多改装资源都是日后动力提升绝佳的基础发动机。虽然EJ要做到hp并非难事，而六缸的绵密度及低速扭力更是四缸发动
级升级包其中有一个优化的ECU，不锈钢运动排气系统和一个“过滤性能的解决方案。”所有这些修改让.0升四缸发动机产生bhp（千瓦）的动力。另外还有一个可选的前管，用一个球形谐振器，所以你可以得到额外的bhp动力。如果您选择的性能歧管的头部，你可以享受的总输出为马力（千瓦）。 Cosworth表示
Scion的FR-S和TC车型在年将会有一些小的改装升级。 凭借其“刚性”前悬架和重新调校后减震器，对FR-S相呼应，年丰田GT这款车还有新的颜色选择，自动前大灯，更大的排气管，以及鲨鱼鳍天线。还有重新设计的仪表板与“碳纤维外观”装饰。 相比之下，年的TC配备了两个新的车身颜色：宇宙灰和暴雪
对於一般车主来说，底盘改装确实是提升操控的必备法则，不过像赛车那种毫不考虑舒适性能的车辆来说，根本不被一般人所接受，如果你驾驶一辆底盘硬得要命、噪音一大堆的车子，相信开个几次之后绝对会受不了！与其往极端的热血改装道路前进，倒不如利用一般市售街道版套件来进行升级，不但可以提升路感与操控性能，还不会
动力小幅提升线性才是关键 来自益新国际的这辆美规手动挡ScionFR-S，可说是台湾目前在大鹏湾PIC赛道上表现最好的一辆车款，先前尚未加装增压套件的状态下即可跑出分0.秒的成绩(使用R有纹热熔胎)，凭借的就是优良的底盘设定与车手的驾驶技术，足以证明车系先天上的良好品质，但原厂公布的匹马力数据实际
为了对应本车涡轮化后所带来的动力提升，在这辆原厂FR-S手动挡变速箱离合器压合力不足的状况下，Kaki特别替此车换上OS强化离合器来予以升级，以便让动力能够完全传输到轮胎上面，而不至于造成离合器打滑的问题产生，而这具OS强化离合器虽然咬合力强大，但实际开起来离合器踏板的力道只比原厂多出一点点而已
一贯强调性能操控的Summit/Swave龙颖国际，针对当前全球最火热车种GT/BRZ/FR-S开发出适用的全系列强化物品，进化层面包括车辆刚性升级与操控进化，可说遍及全车之下，全面满足车系车迷们的多元需求，更将GT操控与安全全面提升。针对目前最热门的GT车系，Summit/Swave早已全力开
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